【摘 要】
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本文基于ECE法规设计了一种并联式制动能量回收控制策略,并在MATLAB/Simulink中搭建了该控制策略模型,通过与CRUISE联合仿真验证了控制策略设计的合理性和正确性。通过分析影
【机 构】
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汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室长安大学;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51207012);陕西省工业科技攻关项目(2016GY-069);陕西省自然科学基金项目(2020JQ-385);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(300102228201)
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本文基于ECE法规设计了一种并联式制动能量回收控制策略,并在MATLAB/Simulink中搭建了该控制策略模型,通过与CRUISE联合仿真验证了控制策略设计的合理性和正确性。通过分析影响制动能量回收的因素,引入模糊控制器对电机再生制动力进行合理分配,进而完成制动能量回收模糊控制策略的设计;根据相同仿真工况下的制动能量回收率对比结果,分析了两种制动能量回收控制策略的优劣性。基于制动能量回收模糊控制策略,对前轴制动力分配系数进行了优化设计;依据优化结果对原策略进行修改,通过优化前、后的仿真结果对比验证了优化设计方案的合理性。
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