【摘 要】
：
液化天然气(LNG)船舷侧受到碰撞损伤后是否安全,不仅取决于船体结构的剩余极限强度,还取决于其围护系统中的绝缘箱能否承受因船体结构变形损伤引起的应力载荷.本文提出LNG船
【机 构】
：
上海交通大学海洋工程国家重点实验室,上海200240
论文部分内容阅读
液化天然气(LNG)船舷侧受到碰撞损伤后是否安全,不仅取决于船体结构的剩余极限强度,还取决于其围护系统中的绝缘箱能否承受因船体结构变形损伤引起的应力载荷.本文提出LNG船舷侧碰撞损伤后剩余极限强度评估方法,利用有限元数值仿真技术,对LNG船舷侧受撞击的典型场景进行了模拟.在碰撞损伤基础上,对含有液舱围护系统的LNG船舱段开展极限强度研究,获取LNG船舱段结构的极限承载能力.研究发现在船体达到极限强度状态之前,液舱围护系统不会失效.
其他文献
文章介绍了杭州新能源公交车的推广情况，随着新能源公交车不断的推广，规模化、批量化以后车辆标准和充电站标准存在统一问题，电力设施的建设成本要占到整个充电站成本的50％，甚至更
作者认为三元电池这种产品不成熟，在公交领域，由于补贴政策的存在，它的安全性没有充分的时间去验证，作为动力电池从业者而言，从企业来讲，不是说不投入，而是说暂缓，等真正电池技术成熟
首先分析了中国新能源城市公交推广的必然需求，阐述了本企业新能源客车发展的历程和推广的成果，汇报了新能源公交客车性能技术发展的方向。
文章主要介绍了比亚迪最近几年在新能源公交和出租领域做的一些事,比亚迪在公共交通领域做了大量准备，特别是车型，从6米-12米，具备了全方位产品布局，同时也提出了充电解决方案，在
阐述了湖南省新能源汽车推广应用的有关情况,，分析了存在的问题以及在下一轮推广中政策制定应注意的问题，建议主要从两个方面着手。趁着“十三五”规划的制定，把新能源汽车规划
通过对纯电动公交车发展进行分析，建议政府层面，要站在国家能源战略的高度，注重新技术的应用以及对减少环境污染。要加大宣传力度，用综合性的方法去解决这个综合性的问题，公共交通
介绍了新能源汽车发展现状，阐述了新能源汽车“十三五”规划,也重点针对新能源客车相关问题发表了看法。主要包括增程插电式混合动力系统、整车电耗、充电设施以及安全管理。
电动汽车技术的发展，为信息化和智能化的交集提供了一个重大的历史机遇，应该放宽准入、鼓励竞争、促进创新，为市场提供优质多样化的产品。电动公交的供需双方和政策制定者应进一
研究柴油机轴系扭振多自由度强非线性系统在有界窄带激励下的主参数共振响应和稳定性问题.将参数变换的思想应用到多尺度法中求得在有界窄带随机水激励下系统主参数共振的一
挤压油膜阻尼技术对高速旋转机械及直线滚动导轨副的减振具有重要意义.本文建立了阻尼油膜的动力学方程,并给出了基于加速度识别阻尼系数的方法,并设计了切向实验装置,通过实