【摘 要】
：
采用数值模拟方法研究了静止和旋转涡轮叶片表面不同工况下的气膜冷却效果，计算给出了吹风比M＝1.0、1.5 等工况下静止和旋转叶片压力面、吸力面的温度分布和气膜冷却效率，以及不同射流孔下游的气膜冷却效率，并分析了旋转和吹风比对气膜冷却效果的影响。结果表明：静止叶栅，M＝1时叶片气膜冷却效果较好，旋转叶栅，M＝1.5时叶片气膜冷却效果较好；叶栅在高速旋转时，冷却气流对射流孔附近区域影响不大，叶片尾缘附
【机 构】
：
东北电力大学能源与机械工程学院,吉林省 吉林市132012 华北电力大学能源与动力工程学院,河北省
【出 处】
：
中国工程热物理学会2008年传热传质学学术会议
论文部分内容阅读
采用数值模拟方法研究了静止和旋转涡轮叶片表面不同工况下的气膜冷却效果，计算给出了吹风比M＝1.0、1.5 等工况下静止和旋转叶片压力面、吸力面的温度分布和气膜冷却效率，以及不同射流孔下游的气膜冷却效率，并分析了旋转和吹风比对气膜冷却效果的影响。结果表明：静止叶栅，M＝1时叶片气膜冷却效果较好，旋转叶栅，M＝1.5时叶片气膜冷却效果较好；叶栅在高速旋转时，冷却气流对射流孔附近区域影响不大，叶片尾缘附近气膜冷却效率呈现先增大后减小的趋势；叶片高速旋转时，产生的离心力使冷却气流流向叶顶区域，靠近叶顶区域的气膜冷却效率值较高。
其他文献
本文采用Hot Disk热常数分析仪测量了两种纳米镍颗粒堆积床多孔结构和一种微米镍颗粒堆积床多孔结构的热导率，将这些实验结果与用模型得到的结果进行对比发现传统的混联模型和Hsu-Cheng模型如不加修正均不同程度地偏离实验值，混联模型和Hsu-Cheng模型经修正后与实验值较接近，可用于预测微米和纳米颗粒堆积床多孔结构热导率；而Zehner-Schlunder模型无论是否加修正，均比实验值偏小较多
本文采用分子动力学方法模拟了水在定截面纳米通道内的三维Poiseuille流动，研究了水的速度分布和系统摩擦阻力随外力场大小变化的规律，两者的变化规律均证实：当所加外力场较大时，通道内的流动已不再属于Poiseuille流动。
采用分子动力学方法研究了水在碳管阵列表面上的湿润和滑移现象。模拟获得了液滴在经过表面处理的碳管阵列上的接触角和液滴展布特性。发现碳管阵列结构能改变纳米液滴在固体表面的展布性质，使得疏水性表面的接触角大大增加。另外，通过模拟碳管阵列平板的Couette剪切流动，得到了通道中流体的速度分布，观察到了速度滑移现象。模拟表明碳管阵列的排布能够影响滑移长度，进而有可能改变和控制微纳米通道内的流体输运。
微波辅助萃取是强化中草药有效成分提取的有效方法，有效成分分子在细胞间扩散的速率决定了萃取过程的快慢，微波作用可以通过降低活化能而强化该扩散过程。利用粘度系数表示了分子扩散系数与活化能之间的关系。基于微波辅助萃取白藜芦醇的物理模型，建立了目标分子扩散过程中所受到的细胞势垒模型。基于活化能的概念，建立了微波作用下的分子扩散势垒。导出了微波作用下的分子扩散系数与分子的物理特征及微波场参量之间的函数的关系
本文研究了单位面积喷淋水量和迎面风速对增膜型空冷器和普通光管空冷器换热量的影响，通过比较两者在换热时的进出口温差，得出增膜型空冷器比普通光管空冷器的换热效率增加了19～24％。
本文在分析混联式冷凝器中强化凝结传热机理的基础上，选用相同尺寸的平行流冷凝器为基准对比样件，通过高速摄影可视化试验及冷凝器性能测试方法，对混联式冷凝器进行了实验分析与评价。可视化分析表明，类似于蒸气喷射流的过热蒸气与汽液两相流在集流管中强烈扰动混合后,改善了进入下一冷却流道的两相流质量分布的均匀性。性能试验结果表明，混联式冷凝器的传热性能与基准平行流冷凝器相比，可提高达9.6％。同时，制冷系统中的
实验表明，气控钠热管可以显著缩短从冻结状态启动的时间，因而可望应用于高性能航空涡轮发动机、空间动力系统等诸多方面。本文结合国外业已发表的实验数据，在简化物理模型的基础上，应用分段集总热容分析方法，进行拟合近似分析，给出气控钠热管从冻结状态启动时，蒸发段无量纲过余温度随傅立叶数而变化的预测式。这一预测式可供气控钠热管进一步实验设计和运行管理参考。
本文采用等温模糊区模型的思想，建立了辐射与对流冷却条件下平板型半透明材料凝固过程的分析方法，即采用有限体积法求解基于焓方法的能量方程，采用与谱带模型相结合的有限体积法求解内部非灰辐射热交换项，经验证表明本文方法是可靠的。应用本文的方法数值模拟了氟化钡（BaF2）平板凝固过程中的辐射与相变耦合换热，考察了光学厚度、反照率及换热边界条件等因素对凝固行为的影响，结果表明：反照率增大会使得模糊区增宽、凝固
针对某型重型商用汽车，本文采用k-两方程湍流模型和辐射换热方程耦合求解了不同条件下驾驶室内的三维对流换热和辐射换热。通过计算详细分析了空调送风速度对乘员热舒适度的影响，为进一步建立多变量的车内空间热舒适度评估体系奠定了基础。
基于多孔介质传热传质及地下水渗流理论，通过耦合竖直方向一维流体模型与水平面内土壤二维非稳态传热传质模型，建立起了考虑热湿迁移与地下水渗流影响的准三维U型埋管热湿耦合模型。基于模型的数值求解，探讨了土壤热物性及地下水渗流对埋管换热特性的影响，结果显示：土壤导热系数与比热容的增大均有利于加强埋管的换热，且地下水渗流的存在有利于强化地下埋管与周围土壤间的换热能力，提高土壤源热泵系统的运行效率。实验验证表