【摘 要】
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本文以重庆两江大桥渝中连接公路隧道上跨既有地铁6号线为背景,通过对上跨隧道与既有隧道的相互作用机理分析,结合有限元数值模拟计算,对位于渝中连接隧道暗挖区间段下方的既
【机 构】
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本文以重庆两江大桥渝中连接公路隧道上跨既有地铁6号线为背景,通过对上跨隧道与既有隧道的相互作用机理分析,结合有限元数值模拟计算,对位于渝中连接隧道暗挖区间段下方的既有隧道进行了位移和受力研究.研究表明,两江桥采用整体式连拱隧道的设计方案上跨轨道6号线技术方案可行,既能保证自身稳定性及安全性的要求,也能同时满足轨道交通6号线衬砌结构的稳定与安全.两江桥隧道采用先右洞法开挖与先左洞法开挖产生的力学效果相当,均可行.
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