【摘 要】
：
城市路网是具有层次性的,每一层次路网都有各自的明确功能.对城市路网功能层次和使用情况有清晰的把握,无论对城市交通管理还是道路规划部门都有很重要的意义.目前城市路网的
【机 构】
：
北京交通大学交通运输学院,北京,100044北京交通大学交通运输学院,北京,100044;英国南安普敦大学,中英智能交通中心
【出 处】
：
2005年海峡两岸智能交通运输系统学术研讨会暨第二届同舟交通论坛
论文部分内容阅读
城市路网是具有层次性的,每一层次路网都有各自的明确功能.对城市路网功能层次和使用情况有清晰的把握,无论对城市交通管理还是道路规划部门都有很重要的意义.目前城市路网的分析和评价方法,都不能有效的对路网功能层次和实际运行状况进行深入、量化的分析.针对这一情况,本文在城市路网功能层次概念的基础上,开发了一个完整的基于浮动车数据(ProbeVehicledata)的城市路网功能层次划分评价技术.该技术将浮动车动态数据与GIS静态数据融合,从而得到路网路所有段详细运行信息和出行数据,在此基础上对路网实际运行和各等级道路功能层次划分进行深入分析和评估.该技术适用于我国不同城市的路网状况分析和交通状况评价,并具有成本低、精度高、支持持续评估等优点.最后文章还以该方法对北京市路网进行了相应的分析评价并给出相应结论.
其他文献
路段旅行速率调查为交通工程领域中一项重要的基础资料调查,透过调查可得知路段的平均行驶速率与延滞时间等相关资料.此资料可提供交通工程师在评估路段交通特性一个相当重要
城市道路交通管理设施的设置、维护和管理是交通管理部门的主要业务之一.本文在分析道路交通GIS特点的基础上,给出了道路交通信息系统的结构设计,包括图形结构设计和属性结构
本文根据智能运输系统体系框架,建立了基于GSM短消息和GPS的交通信息服务系统的总体物理和逻辑框架,确立了系统的用户主体和服务主体,分析了用户主体的信息需求特征及其系统
天气条件是影响高速公路交通安全的重要因素之一.本文在简要论述低能见度条件下交通安全现状的基础上,对能见度与安全关系的机理进行了分析,并从用户主体和服务主体两个方面
交通数据采集能够为智能交通系统(ITS)提供重要的基础数据;自动化车型分类是交通数据采集系统的重点和难点.工作环境和应用目的多样化,使得交通数据采集系统必须具有良好的自
文章针对目前社会对交通资产管理的迫切需求,把地理信息系统(GIS)引入交通资产的管理中,探讨基于GIS的交通资产管理系统整体结构框架、主要功能、数据库设计以及软件开发设计
交通系统的复杂性源于多种不确定性因素的交互作用;对交通系统运行状态的科学分析与全面把握、多种管理方式及先进技术的综合运用,是现代交通管理的基本特点;建设智能交通管
ITS作为一个多门学科、多项技术高度交叉的崭新领域,要在我国得到健康发展,除了在发展战略、体系框架、标准规范、以及关键技术和应用系统开发领域需要进一步的不懈努力之外,
交通仿真模型在先进的交通系统管理、控制和优化中得到了广泛的应用,本文根据信息作用下的不同出行者行为和信息属性,对出行者进行了分类,运用基于仿真的DTA给出了各类出行者
出行前信息系统作为先进的出行者信息系统的重要组成部分,在出行者出行前决策中扮演者重要的角色.本文分析了出行者出行前的决策行为和需求特性,以及在出行前信息提供条件下