【摘 要】
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为解决“公交优先”政策下公交专用道在交通高峰期出现空置的问题,改善道路通拥堵状况,引导道路资源从交通供给向高效利用转变,重新分配道路资源通行权,大连市先后在多个路段的原有公交专用道的基础上设置了公交专用“HOV”合乘共用车道.本研究就HOV车道的使用现状、管理方法和社会反响对警民进行了调研,并利用交通仿真模型定量分析HOV车道的使用效果,与实施后效果进行对比,依据规划方法与相关交通调查,对其存在问
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为解决“公交优先”政策下公交专用道在交通高峰期出现空置的问题,改善道路通拥堵状况,引导道路资源从交通供给向高效利用转变,重新分配道路资源通行权,大连市先后在多个路段的原有公交专用道的基础上设置了公交专用“HOV”合乘共用车道.本研究就HOV车道的使用现状、管理方法和社会反响对警民进行了调研,并利用交通仿真模型定量分析HOV车道的使用效果,与实施后效果进行对比,依据规划方法与相关交通调查,对其存在问题提出优化建议.
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旅游在很大程度上就是一种传播活动，如果没有传播的价值，旅游就丧失了意义。在经济发展的大潮下，已经日益完善的交通设施推动下，我国的旅游市场迅速增长。我们用传播学研究旅游活动，不但能丰富传播学的学科领域，还将给我国旅游产业的发展带来重要契机，为旅游活动做出考察和指引。本文试着从传播学视角探讨目前新生的旅游形式——特色小镇模式，根据相关理论对特色小镇进行系统、全面的分析。
封闭社区已经成为中国城市居民的普遍居住形式，对周边交通有着复杂的作用机理。特别是超大封闭社区对于城市交通的影响更大。本文采用层次分析法，并结合实际案例，探讨超大社区对周边城市道路系统的影响，分析超大封闭社区的内部交通特征及外部交通现状，最终得到了社区出入车流量、出行结构等各类因素对周边交通的影响方向。研究结果对于评估超大社区和封闭社区交通影响程度、优化居民出行方式结构、改善城市交通资源等具有指导意
文章科学的界定了班线客运企业温室气体排放的组织边界，合理的识别企业温室气体排放活动，科学的提供企业温室气体核算方法。为交通运输行业温室气体排放清单编制提供参考和借鉴。
The change of regional passenger flow will affect the volume of other traffic system and other regions in the space,resulting in spatial spillover effect which refers to the effect that can be spread
港珠澳大桥作为跨世纪的工程奇迹，不仅仅具有作为交通要道的基本功能，同时具有彰显技术创新和家国情怀象征意义的旅游功能。本研究在对工业旅游、边境旅游、作为吸引物的旅游交通等主题进行文献梳理的基础上，在珠海市内进行了问卷调查，探讨游客对港珠澳大桥的旅游意愿和旅游需求，为今后港珠澳大桥的相关旅游研究提供基础。
以南京南站高铁枢纽为例,综合利用铁路客流数据、手机信令数据、地铁客流数据以及百度API的路径规划功能,对高铁枢纽不同服务圈层的枢纽客流量及时空特征进行比较,分析不同圈层的客流特点和主要的交通接驳方式.从路网密度、实际可达性、是否覆盖客流热点等多维角度对不同圈层与城市交通的可达性进行分析.研究发现南京南站主要服务区客流占比高达90％,而直接服务区客流强度极高.另外,直接服务区的东西向步行可达性有待提
天津南站规划形成天津西南部地区对外铁路枢纽,现状道路交通集疏运系统无法支撑服务枢纽功能实现.文章以分析现行南站道路交通支撑系统规划为基础,结合交通需求预测,重点论证南站专用通道的规划必要性和可行性,提出规划增加南站专用通道,强化至中心城区的快速直连.笔者认为南站专用通道的规划对于支撑天津铁路枢纽建设、南站商务区发展、高铁客流快速集散等方面具有重要的意义与作用;南站专用通道近期实施自津沧快速路至枫雅
城市中心区铁路枢纽建设年代久远,见证了城市的崛起和变迁,但经过多年的发展之后,普遍存在铁路枢纽能力不足、设备陈旧、品质较差等状况,枢纽周边地区易出现交通拥堵、往往缺乏新的发展活力.本文总结城市中心区铁路枢纽基本特征、存在问题和优化提升策略,结合广州东站发展机遇,从铁路枢纽能力、旅客流线组织、衔接设施布局、站城一体发展等方面提出优化提升的设想,以期为广州东站改造工程和其他城市中心区铁路枢纽改造提供参
近年来随着机动车保有量的迅速增长,城市交通拥堵问题日趋严重,有效治理交通拥堵已经成为实现城市发展刻不容缓的任务.为了实现城市交通拥堵协同治理,分析交通拥堵治理中各参与主体间的利益关系,基于演化博弈理论构建交通运输企业、政府和公众的三方博弈模型,分析在不同的交通拥堵治理政策下政府、企业、公众三者之间的博弈,并对博弈策略的稳定性进行分析,最后利用Matlab软件进行了仿真验证.研究结果表明:当企业和公
信号交叉口存在的“困境区”使得机动车驾驶员在黄灯启亮时无法选择安全停车或安全通过交叉口,对交叉口交通安全产生影响.本文使用大五人格量表(The Big Five)对驾驶员的性格特质进行调查,邀请驾驶员在实际道路环境下进行实车试验,并建立了交叉口困境区驾驶行为选择模型.根据模型回归结果对驾驶员在困境区内选择通过或停车的行为与驾驶员性格特质的影响进行讨论和分析.本文研究结果可应用于驾驶员的安全教育和交