【摘 要】
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以某三种不同型号大客车为研究对象,采用30 km/h速度正面壁障碰撞的试验方法,从驾驶区生存空间变形量、试验假人伤害值和假人头部加速度三个方面对比分析全承载式车身和
【机 构】
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交通运输部公路科学研究院,北京100088
【出 处】
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2013年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛
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以某三种不同型号大客车为研究对象,采用30 km/h速度正面壁障碰撞的试验方法,从驾驶区生存空间变形量、试验假人伤害值和假人头部加速度三个方面对比分析全承载式车身和半承载式车身以及两点式安全带和三点式安全带对驾驶员及乘客的保护能力.结果表明,全承载式车身驾驶区生存空间变形量大于半承载式车身,全承载式车身后排乘客头部加速度小于半承载式车身；由于两点式安全带只固定了乘客腰部,采用两点式安全带的乘客头部加速度峰值超过了200 g,并产生鞭样式抽打,对颈部伤害较大；而采用三点式安全带乘客头部加速度峰值低于35 g.因此,三点式安全带对乘客的保护能力明显优于两点式安全带.
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