【摘 要】
：
本文以航空结构材料为应用背景,开发了高刚度、高塑性TiB2p/6061Al复合材料,采用名义粒径为1.2μmTiB2颗粒为增强相,制备了体积分数为14vol％和20vol％的TiB2P/6061Al复合材料,对
【机 构】
：
哈尔滨工业大学金属复合材料与工程研究所,哈尔滨,150001
【出 处】
：
大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会
论文部分内容阅读
本文以航空结构材料为应用背景,开发了高刚度、高塑性TiB2p/6061Al复合材料,采用名义粒径为1.2μmTiB2颗粒为增强相,制备了体积分数为14vol％和20vol％的TiB2P/6061Al复合材料,对挤压加工前后TiB2p/6061Al复合材料的微观组织、力学性能进行了研究,试验结果表明:TiB2颗粒为近等轴状的多面体,均匀弥散的分布在铝合金中,没有明显的团聚和偏聚;复合材料组织致密,没有气孔、夹杂等缺陷.TiB2颗粒与铝合金之间的浸润性良好,两者之间的界面干净,没有明显的界面反应物或界面析出物.这种显微组织特征对提高力学性能十分有利.对挤压加工前后TiB2p/6061Al复合材料的室温拉伸性能测试表明,经过T6处理的体积分数为14％的TiB2P/6061Al复合材料挤压后的弹性模量为107GPa,抗拉强度分别为364.1MPa,延伸率可达9.25％;而20％的TiB2P/6061Al复合材料挤压后的弹性模量为120GPa,抗拉强度为472.6MPa,延伸率可达9.79％.复合材料断口表现出良好的塑性断裂特征.TiB2p/6061Al复合材料高刚度和高塑性来源于高致密制备技术及TiB2颗粒与铝合金之间良好的界面结合,这种高刚度、高塑性复合材料在航空结构件上具有广阔的应用前景.
其他文献
我是河北廊坊荣盛公司徐州分公司所开发的阿尔卡迪亚小区一期6号楼1单元701的业主,自2008年7月,我所购买的住房陆续发现严重的质量问题,现将所出现的问题汇总如下:
I was in
以真空感应熔炼、氮气雾化球形母合金粉末为原料,以近净成形新技术--金属粉末注射成形为手段,研究航空发动机零部件的制备工艺.根据粉末粒度和形貌选取合适的粘结剂体系和脱
目的 探讨死胎原因,提出预防对策,降低围产儿死亡率.方法 将我院2006年1月～2007年12月收治的死胎56例进行回顾性分析.结果 发生死胎56例,发生原因中母体因素居首位,47例,占83.
高性能复合材料具有质量轻、强度高等优点在飞机前缘、蒙皮、机翼、垂尾等部件得到广泛的应用.传统的高性能复合材料通常采用热固性树脂基体,然而由于热固性树脂基复合材料脆
本文简要分析了大型飞机机身的结构特点及其对材料的性能要求,介绍了部分国外大型飞机机身的材料选用情况,概述了国内铝锂合金和先进复合材料的研究应用情况,并结合国内现状
大飞机项目已经立项,铝合金由于其比强度高、成形和加工性能好等特点,还将是国内研制大飞机的主要结构材料,本文以波音777、A340和A380飞机为例,较详细介绍了各飞机采用损伤
采用挤压铸造法制备了新型、多功能、低密度、且具有较高强度的空心球/Al复合泡沫材料.复合泡沫的孔洞存在于封闭的空心球中,且孔洞的大小、体积分数及基体合金可调.复合泡沫
以2个西瓜杂交品种(系)的种子黑公子和04-17及其亲本为材料,用SSR标记技术研究杂种与其双亲之间的扩增谱带多态性,以甄别真假杂种.结果发现,所试验的52对SSR引物中有13对引物
ERJ145 飞机是高空、高速民用支线客机,其外形精度要求很高,且机身中部Ⅱ、Ⅳ段处于气密座舱段,产品应具有很好的密封性,因此下述几方面是决定ERJ-145 机身中部Ⅱ段装配转包
大型蒙皮是大型飞机的外表主要大型薄壁零件,飞机大型蒙皮制造是大型飞机制造的关键技术之一.本文针对飞机大型蒙皮制造技术国内外现状进行了分析归纳.大型蒙皮的主要制造方