【摘 要】
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针对某款皮卡车型的行人保护性能开发,利用LS-DYNA软件对初版结构数据进行仿真分析,对头型失分点原因进行剖析。综合平衡强度及工艺与成本因素,提出针对性改进建议。结构优化
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针对某款皮卡车型的行人保护性能开发,利用LS-DYNA软件对初版结构数据进行仿真分析,对头型失分点原因进行剖析。综合平衡强度及工艺与成本因素,提出针对性改进建议。结构优化后进行实车验证,对仿真模型进行对标,对标结果显示HIC值误差控制在10%以内,表明仿真分析结果可信,能很好地指导设计。优化后最终此款皮卡车型行人保护头部得分从7.18分提高到8.58分,考虑腿部目标分解得分2分,总得分10.58分,得分率70.5%,满足2018版C-NCAP行人保护五星单项得分要求。
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