【摘 要】
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纤维金属层合板是一种由纤维增强复合材料和金属材料交替铺层而成的层间混杂复合材料，兼具纤维增强复合材料高比强度、比刚度和金属材料高韧性、抗冲击等特点，在航空、航天、航海、汽车等领域具有广泛的应用潜力。本文对固支方形纤维金属层合板在局部冲击载荷作用下的大挠度响应进行了理论和数值模拟研究。采用近似的刚性-理想塑性材料假设，考虑了大挠度引起的弯曲和拉伸的作用，基于广义屈服条件和夹芯方板的塑性变形假设，由动
【机 构】
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西安交通大学航天航空学院机械结构强度与振动国家重点实验室,陕西西安710049
【出 处】
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2018第十二届全国爆炸力学学术会议
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纤维金属层合板是一种由纤维增强复合材料和金属材料交替铺层而成的层间混杂复合材料，兼具纤维增强复合材料高比强度、比刚度和金属材料高韧性、抗冲击等特点，在航空、航天、航海、汽车等领域具有广泛的应用潜力。本文对固支方形纤维金属层合板在局部冲击载荷作用下的大挠度响应进行了理论和数值模拟研究。采用近似的刚性-理想塑性材料假设，考虑了大挠度引起的弯曲和拉伸的作用，基于广义屈服条件和夹芯方板的塑性变形假设，由动量守恒和能量守恒原理，得到了局部冲击载荷作用下固支方形纤维金属层合板冲量-挠度函数的上下限解、中间解以及忽略弯矩作用的精确解。数值计算结果和理论解的比较表明，该理论模型具有一定的预测精度，可以较好地估计局部冲击载荷作用下纤维金属层合板的最大挠度。
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