在建设"丝绸之路经济带"的新时代背景下,中国对"一带一路"沿线国家的出口呈增长势态的有明显主次之分、贸易产品以大宗商品和制造业为主、企业性质以国有企业为主等一系列鲜明的特征。进而,探究实证影响我国对"一带一路"沿线国家出口贸易的影响因素。通过考察发现,企业所在地区金融市场环境、企业自身出口占比、出口市场规模、人力资本水平、出口国人均GDP、双边地理距离、地理毗邻哑变量、出口国汇率等情况已成为影响中国出口贸易的主要因素,为推进中国"一带一路"沿线国家出口政策的实施,相关部门需要具有前沿性的目光开拓新市场以及新产品、有侧重的发掘特色经济和优化出口结构。其中,运用SPSS软件计算得出,出口占比是影响出口总额的主要因素。所以,企业也应通过适当的调整产业结构来增加出口占比来达到增加出口总额的目的。由于中国对"一带一路"沿线国家的出口呈增长势态的有明显主次之分,本文以股市"一带一路"板块的代表性企业与沿线各个国家2012-2016年各类商品贸易数据为基础,并在此数据基础上加入人民币官方有效汇率,引用相关文献,构建两国之间的贸易引力模型,对出口国的贸易潜力进行分析并分类。通过逐步回归分析得到,在贸易潜力方面,双边GDP和GDP增长率、国民总收入、国土面积等因素正向促进出口贸易量,而对于国家总储备、出口国人口总量、双边绝对距离等因素呈阻碍影响作用。通过对贸易潜力的分析,目前我国重点主要分布在东南亚以及南亚各国,在具有双边互利互惠的优势下,孕育着巨大的发展潜力。当企业与新的双边贸易国家签订了合约,但因为运输路线没有途经该国家而增加了运输成本,这与减缓我国产品过剩和企业提高利润的理念相悖,所以物流运输网络的建设是出口贸易的基础先行项目。经本文研究发现,东南亚地区最具有市场潜力。之后就东南亚地区构建最优评价模型来优化新路线终点站的布局,通过经纬度计算东南亚地区各国港口到市场重心的距离,利用层次分析法以及多指标综合计算权重法确定评价模型中各个定量指标的权重。最后,运用MATLAB软件计算得到最优评价指数最高的国家是老挝,结合该国的实际地理情况,可实施性较强。由此,本文建议将南亚新线路的终点站设立在老挝。