【摘 要】
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在整体道床轨道板下搁置减振垫已经成为一种新型的减少大铁路和城市轨道交通列车运行引起环境振动的有效措施.针对该类轨道,建立了双层的Euler-Bemoulli梁模型,将扣件和减振
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院北京100044
【出 处】
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2011年全国博士生学术论坛——交通运输工程
论文部分内容阅读
在整体道床轨道板下搁置减振垫已经成为一种新型的减少大铁路和城市轨道交通列车运行引起环境振动的有效措施.针对该类轨道,建立了双层的Euler-Bemoulli梁模型,将扣件和减振垫均简化为线性分布的弹簧阻尼元件.在Dirac荷载作用下,首先在频率-波数域内求得了轨道板的动挠曲线位移函数,而后利用围道积分在频率-空间域内求得了轨道系统传递给基础的力,即轨道系统单位长度的力传递率,进而以单位长度的力传递率及在其基础上派生出的轨道系统一阶固有频率处衰减拐点的位置为隔振性能评价依据,研究了减振垫刚度、减振垫阻尼以及轨道板尺寸等参数对轨道系统隔振性能的影响,得到了一些可供轨道板下减振垫式整体道床轨道隔振性能设计参考的结论.
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