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某新研发动机小批试车中，检查发动机短程遭遇性能时，多次出现α1超左边界现象。为了发动机的正常交付使用，必须找到问题，解决问题。本文通过对比新研发动机与参考样机的调节计划、新研主燃油泵调节器与参考样机主泵的调节规律，再进行了详细的理论分析，得出结论。进一步通过发动机试车验证，得出与理论分析相同的结论：某新研发动机短程遭遇出现α1超左边界现象不是主燃油泵调节器有故障，而是主机的调节规律固有的现象。通过多次试车，证明短程遭遇出现α1超左边界现象对发动机的安全、使用无影响。避免了我厂生产的主燃油泵调节器大量返厂，保证了我厂交付产品的节点，同时保证了发动机的正常装机使用。