【摘 要】
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高渗透率的电动汽车通过负荷聚合商调控,可作为一种潜在的储能资源参与需求响应资源调节,并成为一种有效的电网调频手段.电动汽车换流器可运行于droop控制和PQ控制两种模式下,基于各自特点分别提出电动汽车参与电网调频策略:1)在droop控制模式下,逆变器采用比例控制的电动汽车充放电功率可自动跟踪系统频率,参与电网一次调频;2)传统的droop控制属于有差调节,逆变器采用比例积分控制时,电动汽车可参与
【机 构】
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高渗透率的电动汽车通过负荷聚合商调控,可作为一种潜在的储能资源参与需求响应资源调节,并成为一种有效的电网调频手段.电动汽车换流器可运行于droop控制和PQ控制两种模式下,基于各自特点分别提出电动汽车参与电网调频策略:1)在droop控制模式下,逆变器采用比例控制的电动汽车充放电功率可自动跟踪系统频率,参与电网一次调频;2)传统的droop控制属于有差调节,逆变器采用比例积分控制时,电动汽车可参与电网二次调频,消除频率静差;3)在PQ控制模式下,基于电动汽车充放电成本微增率曲线,以调度成本最小及频率偏差最小为目标建立优化模型,计算得到各电动汽车的功率设定值,以满足电网功率平衡,实现电网三次调频.最后通过仿真算例分析验证所提策略的可行性和有效性。
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