【摘 要】
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用热重分析仪对O2和NO2气氛下柴油机碳烟的氧化过程进行了试验研究,并利用程序升温氧化(TPO)试验对其化学反应动力学参数进行了研究,建立了O2和NO2气氛下柴油机碳烟氧化
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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用热重分析仪对O2和NO2气氛下柴油机碳烟的氧化过程进行了试验研究,并利用程序升温氧化(TPO)试验对其化学反应动力学参数进行了研究,建立了O2和NO2气氛下柴油机碳烟氧化过程的化学反应动力学模型,并用模型对O2和NO2对碳烟的氧化效果进行了对比分析.研究结果表明：柴油机碳烟在O2气氛下大约从700K时开始氧化,氧化反应的活化能为76.8 kJ/mol,对O2的反应级数为0.85；而在NO2气氛下大约从600K时开始氧化,氧化反应的活化能为21.9 kJ/mol,对NO2的反应级数为0.85.在柴油机排气组分条件下,当温度低于750K时,NO2氧化碳烟引起的碳烟质量减少占主导；而当温度高于800 K时,O2氧化碳烟引起的碳烟质量减少占主导.研究结果对深入理解柴油机颗粒捕集器(DPF)的再生过程、精确控制DPF的再生温度具有重要的理论指导意义.
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