【摘 要】
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铁路大跨度上承式钢桁拱桥拱上梁与引桥梁部的衔接段结构受到两侧梁高差异、主拱温度变形、拱上立柱尺寸、结构横向刚度等影响,是该桥梁设计的难点和关键技术之一.以林织铁路纳界河特大桥为工程背景,通过经济性和行车平顺性综合比较分析,主桥拱上梁与引桥简支梁之间采用一联预应力混凝土T构连接,拱上梁纵向支承于T构梁端牛腿上,同时创新性的采用加宽加厚的T构梁端翼缘横向支承于拱上立柱的形式,提高了衔接段结构横向刚度和
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都,610031
【出 处】
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中国土木工程学会2019年学术年会
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铁路大跨度上承式钢桁拱桥拱上梁与引桥梁部的衔接段结构受到两侧梁高差异、主拱温度变形、拱上立柱尺寸、结构横向刚度等影响,是该桥梁设计的难点和关键技术之一.以林织铁路纳界河特大桥为工程背景,通过经济性和行车平顺性综合比较分析,主桥拱上梁与引桥简支梁之间采用一联预应力混凝土T构连接,拱上梁纵向支承于T构梁端牛腿上,同时创新性的采用加宽加厚的T构梁端翼缘横向支承于拱上立柱的形式,提高了衔接段结构横向刚度和桥梁横向稳定性.通过建立有限元模型,对衔接段结构进行纵横向受力分析研究,确定合理的衔接段梁端结构尺寸和钢束布置,克服该结构设计的各不利因素,确保结构的安全可靠,为今后类似桥梁设计提供借鉴和参考.
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