【摘 要】
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采用Gleeble-1500D热/力模拟实验机,在变形温度为800～1050℃,应变速率为0.01～5s-1的条件下,对TA10钛合金的流变应力行为进行了研究.通过双曲正弦型关系建立了适用于TA10钛合金热变形的本构方程,并对本构方程进行了验证.结果表明:TA10钛合金对温度及应变速率的变化极为敏感,其流变应力随温度的升高而减小,随应变速率的增大而增大;在实验过程中,出现了动态回复和动态再结晶两种
【机 构】
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河南科技大学材料科学与工程学院,河南洛阳471023 有色金属共性技术河南省协同创新中心,河南洛阳
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采用Gleeble-1500D热/力模拟实验机,在变形温度为800～1050℃,应变速率为0.01～5s-1的条件下,对TA10钛合金的流变应力行为进行了研究.通过双曲正弦型关系建立了适用于TA10钛合金热变形的本构方程,并对本构方程进行了验证.结果表明:TA10钛合金对温度及应变速率的变化极为敏感,其流变应力随温度的升高而减小,随应变速率的增大而增大;在实验过程中,出现了动态回复和动态再结晶两种软化机制.在低应变速率下,相变点以下软化机制以动态再结晶为主,相变点以上软化机制以动态回复为主;求出了TA10钛合金的变形激活能,所建本构方程较好的表征了其高温流变特性.
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曲轴是发动机中的重要零件,工作环境恶劣,特别是对于柴油机来说,曲轴的加工精度和韧度、强度要求都比一般零件高.正是因为曲轴质量的好坏对柴油机的性能产生着直接的影响,中国柴油机主机企业基本上都自制曲轴.只是在市场经济条件下,发动机厂为了扩大产量抢占市场份额,适应专业化分工合作的大趋势,才采购配件厂家的产品进行配套.
按冲击功高低选取四组试样,分别对四组试样的化学成分、非金属夹杂物、晶粒度、带状偏析、组织的粗细程度、均匀程度进行分析对比,找出金相组织与力学性能之间的关系.通过对比发现共晶碳化物是导致冲击功低的首要因素,同时共晶碳化物含量越多冲击功越低.
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