【摘 要】
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研究了实际环境下柴油轿车低温冷起动时的排放性和经济性,并与其热起动的性能进行了对比研究.结果表明:实际环境下柴油轿车冷起动时有害气体排放量大都高于热起动,且发动机的
【机 构】
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同济大学汽车学院 上海201804
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研究了实际环境下柴油轿车低温冷起动时的排放性和经济性,并与其热起动的性能进行了对比研究.结果表明:实际环境下柴油轿车冷起动时有害气体排放量大都高于热起动,且发动机的供油量较高.这是由于在整个冷起动过程中存在较多的不完全燃烧循环,导致排气中的CO和HC明显较高,而尾气催化转换器DOC在较低温度下工作性能欠佳,使得有害气体排放的转化率降低.在冷起动初期,瞬时燃烧放热较高导致NOx排放量高于热起动,而后期发动机工作逐渐稳定后,EGR降低NOx排放效果明显,并低于热起动的排放量.
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