本文介绍上海虹桥机场迎宾三路隧道下穿101铁路的工程施工中,通过Peck法和数值模拟方法研究了盾构施工对既有铁路的影响,分别制定施工措施,包括注浆控制、轴线控制、出土量控制、渣土改良、掘进速度控制、同步注浆等方面,给出了具体的施工参数.其中穿越后措施针对性提出二次注浆方案,并给出具体的施工方法和施工难点问题. 在上海虹桥机场迎宾三路隧道下穿101铁路的工程施工中，结合实际地质情况和工程特点，针对盾构隧道施工对铁路路基的影响以及相应的控制措施进行了分析，得出如下结论:(1)通过Peck法和数值模拟方法研究了盾构施工对既有铁路的影响，得知在综合考虑曲线、纵坡开挖可能产生不利影响的情况下，施工时地层损失率需控制在0.2％以内，此时盾构施工对铁路的影响满足规范要求。(2)结合工程原有施工情况，将铁路线附近隧道分为两段:穿越前控制段，穿越中控制段，穿越后控制段，分别制定施工措施，包括注浆控制、轴线控制、出土量控制、渣土改良、掘进速度控制、同步注浆等方面，给出了具体的施工参数。(3)在穿越后控制段中，有针对性地提出二次注浆措施，布置增开注浆孔，进行深孔劈裂注浆，从而有效控制地表沉降，并给出了具体的施工参数和施工方法。