博弈论在交通安全管理中的应用

来源 :第七届全国交通运输领域青年学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ericlin1985
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  本文首先介绍博弈论的基本思想和纳什均衡,以此为基础分析不同的事故责任认定原则下各种交通参与者的决策,建立了交通参与者相互关系模型,求出不同原则下博弈均衡解并加以比较,强调了博弈均衡解与社会效益最优解并非总是相同。最后总结博弈思想在交通安全管理中的重要价值,对存在的一些问题提出了改进建议。
其他文献
针对机场服务机器人的输出跟踪问题,结合滑模控制和模糊控制的设计思想为其设计了模糊滑模控制器。滑模控制的优点是滑动模态对系统摄动、不确定性以及干扰的完全自适应性,但同时也带来了抖振。本文运用模糊切换的方法解决了滑动模态的抖振问题。仿真实验表明,所设计的控制器不仅很好地跟踪给定轨迹,而且能有效地削弱系统的抖振。
基于三级集散控制系统的思想,利用RS232和RS485的通讯技术,实现了航空接触器测试系统上、下位机的通讯。其中RS232实现上位机与一级下位机之间的通讯;RS485实现一级下位机与二级下位机之间的通讯。此设计不仅使得系统能够完全自动地对航空接触器进行各项参数的检测,而且提高了系统的可靠性。
交通事故预测是交通管理决策和交通工程项目效益评价中的一个关键性问题。本文首先论证了分形理论用于交通事故预测的可行性,我国交通事故时间序列具有自仿射性。接着利用分形的自相似性与标度不变性将内区间的分形特性进行延拓,并由此构造了具有外推功能的分形插值算法,实现交通事故预测。预测结果表明未来几年我国道路交通事故仍将有增长趋势,应继续加强交通安全管理。
为有效提高机场的安全检查水平,本文主要介绍了民航机场安全检查管理信息系统的系统架构、系统功能,对其旅客及行李等安检信息、信息采集、系统接口、运营数据库、系统管理等作简要分析,并给出了该系统在国内机场的典型应用设计。
大型活动观众出行行为不符合“平衡配流”条件,因此本文基于观众出行行为特征,结合大型活动交通网络“多源单汇”特点,建立了适合大型活动的“路段溢流再分配”多路径交通分配模型。该模型模拟了大型活动交通出行路径选择过程,因此模型分配结果更加可靠,可为大型活动交通组织管理方案的制定提供依据。并结合实例阐述了模型的应用过程。
公路建设项目排序需要综合考虑政治、经济、技术、环境等众多因素,这些因素在某些情况下相容,在某些情况下又相斥。针对现行公路建设项目排序方法上的不足,本文以突变理论为基础,采用定性与定量相结合的方法建立多目标公路建设项目排序模型,并结合实例介绍了该模型的具体运用。实例研究表明:运用突变优选理论进行公路建设项目排序能有效减少主观因素的影响,优选结果准确,方法简便实用。
动态路径选择是交通诱导的核心,其求解速度和精度是引导出行者选择最优路线的关键。本文采用微观交通仿真和迭代分配结合的思想,根据先进的出行者信息系统环境下用户获取信息方式的不同建立了多用户路径选择模型与算法,从微观层次详细描述了多用户随机动态路径选择行为。路径求解模型中集成了交通控制措施,能更实际地描述交通网络拥挤的动态特征。通过实例对建立的动态路径求解仿真模型与算法进行应用评价,从不同用户比例、动态
本文介绍了滨海新区停车规划专项中的停车需求部分,并提出以可拓层次分析法和模糊数学为基础的评价方法。研究当停车需求预测方法中的评价因素相对重要性程度不确定时,如何构造AHP判断矩阵的方法以及提出满足判断矩阵一致性的可拓层次分析法,最后评价出停车需求预测结果中的首选方案。
城市道路交通量的实时预测是交通流诱导系统技术的基础。本文提出了基于自校正Kalman滤波的交通流短时预测模型,用于预测具有非线性、高随机性变化特性的短时交通量。该模型以Kalman滤波理论为基础,根据交通量短时预测的残差统计特性以及预测交通量与测量交通量之间的相关性分析,调整Kalman滤波算法参数,提高对城市道路交通量短时变化的预测精度。通过仿真,并与其他算法对比,表明该模型对城市道路交通量短时
本文结合功效系数法、熵权法的综合评价理论,以长三角十个机场为例,进行了机场竞争力综合评价及评价结果计算。研究结果表明,采用该方法得到的评价结果与区域内机场发展的实际情况相吻合,说明其具有科学性和可行性。研究中采用熵权法确定评价指标权重减少了评价过程中的人为主观性的干扰,能够更客观地反映各评价指标对机场竞争力的贡献率,为机场竞争力评价提供了一种新的研究手段和方法,在定量化评价研究领域具有一定的实用价