先进高端复合材料是航天航空、兵器装备、高端装备等尖端技术行业的关键基础材料，也是目前限制这些领域关键技术水平或关键部件性能的主要"卡脖子材料"。复合材料中应用最广、用量最大的是纤维增强材料。近年来，高性能无机纤维，如碳化硅、碳纤维、氧化铝等材料的迅速发展使得经其增强的复合材料广泛应用于航天器、飞行器、火箭、导弹和核反应堆等高精尖技术领域，但仍面临种种问题和挑战。例如，已发现某些非氧化物纤维在高温下虽然具有很好的抗蠕变性，但缺乏化学稳定性，如硅基纤维在800℃以上会出现硅-碳-氧相分解而造成材料缺陷，因此美国和俄罗斯已放弃了硅基纤维在陶瓷装甲中的应用，而碳基纤维在500℃以上会与氧发生化学反应。氧化锆虽然耐温极限高，但目前氧化锆纤维无单晶状态，强度低，反复使用时将发生相转移现象，同时无法在腐蚀环境下使用。在航空应用领域，发动机利用陶瓷叶片及耐热部件成为研究趋势。美国和俄罗斯已在发动机中开始使用陶瓷基实心叶片。但使用由碳化硅、碳纤维以及氮化硅增强的材料，或碳化硅增强氮化硅材料，将发动机工作温度突破到1320℃-1370℃区间以上非常困难，还缺乏真正满足发动机性能需求的陶瓷基复合材料。我国更是由于卡脖子材料，发动机主要依靠进口。在空天应用领域，需要抗热震性好的多孔材料，要求工作温度在1500℃至1700℃区间，目前国内无法实现。