【摘 要】
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70年代,国外减速器技术有了很大的发展,其中材料和制造工艺起到了关键性作用.过去我们一般称齿面硬度≤HB350的齿轮为软齿面,齿面硬度＞HB350的齿轮为硬齿面,事实上,我国实际制造成的调质齿轮的硬度一般都在HB250以下,很少做到HB280的,这就是我们现在所说的软齿面.由于滚刀质量的提高,可把齿坯硬度提高到HB300-370的范围,有的把大轮硬度定的还稍低于HB300,这一段硬度就是现在所说的
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70年代,国外减速器技术有了很大的发展,其中材料和制造工艺起到了关键性作用.
过去我们一般称齿面硬度≤HB350的齿轮为软齿面,齿面硬度＞HB350的齿轮为硬齿面,事实上,我国实际制造成的调质齿轮的硬度一般都在HB250以下,很少做到HB280的,这就是我们现在所说的软齿面.由于滚刀质量的提高,可把齿坯硬度提高到HB300-370的范围,有的把大轮硬度定的还稍低于HB300,这一段硬度就是现在所说的中硬齿面,而渗碳淬火齿轮齿面硬度一般为HRC58-63,由于体积大的齿轮淬火时冷却速度较慢,往往达不到这个硬度,一般也应在HRC55以上.本文研究5V主传动减速机，螺旋圆锥齿轮啮合时的接触面及侧间隙的调整，螺旋圆锥齿轮侧间隙的要求。
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