【摘 要】
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简述了高速公路建设对沿线路域生态系统的影响,分析了路域生态系统生态整合性概念和内涵,构建了生态整合性计量模型—PSR模型.在此基础上,以宜巴高速公路为例,计算了公路沿线不同距离生态整合性指数.结果表明:路域生态系统生态整合性与公路两侧的距离有关.在0-5m范围内,生态整合性指数只有0.0408,随着距离的增加生态整合性指数逐渐升高,到100-200m范围内,生态整合性指数达到了0.9343,接近于
【机 构】
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湖北省宜昌至巴东高速公路建设指挥部,宜昌,443106 长江科学院水土保持研究所,武汉,43001
【出 处】
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中国水土保持学会海峡两岸水土保持学术研讨会
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简述了高速公路建设对沿线路域生态系统的影响,分析了路域生态系统生态整合性概念和内涵,构建了生态整合性计量模型—PSR模型.在此基础上,以宜巴高速公路为例,计算了公路沿线不同距离生态整合性指数.结果表明:路域生态系统生态整合性与公路两侧的距离有关.在0-5m范围内,生态整合性指数只有0.0408,随着距离的增加生态整合性指数逐渐升高,到100-200m范围内,生态整合性指数达到了0.9343,接近于正常生态系统的整合性.造成这种结果的原因主要与公路建设的干扰强度有关,越靠近公路,干扰强度越大,对生态系统的影响越明显,生态整合性就越差.因此,路域生态系统的重建与恢复应重点集中在50m范围内,以防止生态系统的退化,改善路域生态环境,建设"两型示范性"高速公路.
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