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城轨车辆具有起动和制动频繁的运行特点,要求起动加速度与制动减速度要大;电机没有持续运行工况,为短时工作且经常过载。牵引工况时,在起动加速过程中相对来说过载较小,但时间较长。电制动工况时,过载较大,时间较短。本文根据国内一些城轨车辆的牵引和电制动特性,分析比较了牵引电机和VVVF逆变器的工作特点,对逆变器和电机的功率要求以及它们之间的合理配置提出一些看法和建议。