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近年来，随着铁路现代化进程的逐步推进，各部门机构正在不断整合，工务系统桥隧专业的布局也在不断变化，除对桥隧车间班组的管辖范围和设备数量进行了必要的调整外，参与实际安全生产的人员也在分流减少，到底应安排多少人员才能既不造成窝工又能全面完成大维修生产任务呢？本文通过对桥隧设备综合维修、经常保养的工作量分析，结合桥隧维修管理实际情况和定额水平，提出完成桥隧维修养护工作所需的实际人员数量，以供各单位和局综合部门确定人员数量时进行参考。