丙烯酸酯压敏胶及胶带在手机行业的一些新应用

来源 :第五届全球胶带论坛、全球胶带检测方法会议、2016年CATIA胶带技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:randygu
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近些年来,隔震结构被广泛推广应用并在保证结构安全方面取得了良好效果。然而,研究同时表明隔震结构的加速度反应仍然可能导致内部非结构物、设备、家具等的破坏。为进一步改善隔震结构的性能,提出在隔震结构中应用第二模态调谐质量阻尼器的方案。不同于普通非隔震结构,隔震结构的第二模态更接近于地震的主频,从而可能引起更大的第二模态反应。研究表明,所考虑隔震结构中第二模态反应可达总反应的20-50%。通过在结构顶部
由于施工误差、运营影响以及建模误差,有限元模型的计算值和实际结构的测量结果会有所不同。为了正确评估工程结构的力学行为,本文提出了基于概率模型的梁结构静力修正方法。该方法以梁结构为研究对象,首先利用静力凝聚和模型缩减对结构的静力平衡方程进行了变换。然后,用单元修正因子表示单元刚度的改变量,并对单元修正因子进行多变量级数展开,进一步将其带入统计模型修正方程。最后,利用高阶摄动的随机有限元方法求出单元修
摇摆柱结构是近年发展起来的新型结构体系,能够有效地控制海洋平台在冰荷载作用下的侧向变形,且能够以多种方式与消能减震装置相结合,提高其耗能能力。本文以JZ20-2NW海洋平台为例,研究摇摆柱对海洋平台的作用。本文先通过ANSYS有限元软件对海洋平台摇摆柱的连接杆数量、位置及摇摆柱的壁厚等影响因素进行分析,共提出了5种试验方案,经过研究后选择方案三4根连接杆、摇摆柱直径为360mm的海洋平台进行试验研
本文以穿越软土、砂土地层的南京长江隧道江中盾构段为例,结合现场实测和ANSYS模态有限元分析,对隧道内衬砌与路面板在车辆荷载激励下的振动特性进行了测试;基于土-结构相互作用,对隧道进行了模态分析,得出以下结论:南京长江隧道测试环软土层和砂土层中的自振频率分别为0.487Hz和0.574Hz;土-结构相互作用使隧道自振频率降低,并抑制了隧道高阶振型的激发.通过振动测试,获得通车时间内隧道管片最大加速
随着我国高铁运营中的线下结构已经出现了类别不一、程度不等的病害表现。目前高速铁路轨道结构中层间隐蔽性病害的快速检测与识别已成为无砟道床病害检测的瓶颈,针对高速铁路多层线下结构特点及病害易发部位和表现形式,借助理论分析、有限元/FDTD仿真模拟、试验研究等手段,开展了探地雷达法、弹性波法在高铁线下结构层间病害检测中的可行性、适应性和应用性研究。在建立层间病害性状分布规律与模拟方法的基础上,分析了无砟
为研究橡胶隔震支座连接节点在大震作用下的受力性能,尤其是连接螺栓的受拉应力和混凝土支墩的局部受压状态,本文采用理论公式推导、试验和有限元模拟三种方法对直径600mm和700mm的铅芯隔震支座进行研究.为研究橡胶隔震支座与隔震支墩螺栓连接部位在竖向及地震荷载作用下的受力特性,分别对直径600mm和700mm的铅芯隔震支座进行了竖向和水平剪切变形加载的试验研究.为模拟钢筋混凝土支墩与支座连接面的接触特
过往的基于主动和半主动的振动控制研究都显示,负刚度的力学行为可以显著改善阻尼器在斜拉索上的控制效果。本文作者提出了一种新型的基于永磁或电磁原理的被动式负刚度阻尼器,并将它成功地运用到了斜拉索的振动控制的试验中。试验结果表明,负刚度阻尼器一定程度的放大了阻尼器安装位置的局部振动,使更多的振动能量被阻尼器所消耗,从而非常有效的遏制了斜拉索的整体振动响应。此外,在阻尼器参数的最优选择中,通过一系列试验和
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