本案中，小型客车所载三人全部死亡，且均被抛出车外，所以确定驾乘关系成了本案中的难点也是关键。根据尸检情况确定，高某右大腿根部挫裂伤，大腿挫擦伤，双小腿挫擦伤。根据上文分析可知，客车右前侧与货车发生碰撞后，客车发生顺时针旋转，客车驾驶员会受到偏向客车左前方的惯性力，身体向该车身左前侧移动并最终飞出该车。对照正常行驶过程中的驾驶员与方向盘的位置及高度可以发现，两车碰撞后，在惯性力的作用下，驾驶员的躯干右侧及右侧大腿部位会与方向盘发生接触，造成客车方向盘的变形与驾驶员右腿内侧的挤压伤痕。高某大腿根部挫裂伤，大腿挫擦伤，与上述驾驶员伤情相符合，客车方向盘变形严重，与高某大腿伤情形成机理一致，且路面的摩擦撞击不会形成大腿内部大范围的挤压伤痕。此外，在事故过程中，驾驶员腿部会与车内部件(制动踏板、离合器等)接触，造成腿部磕碰伤害，与高某双小腿挫擦伤相符，且高度吻合。故高某身体伤情符合驾驶员的受伤形态。由碰撞形态分析知，客车与货车发生碰撞后，在撞击力的作用下，客车发生瞬时针旋转并侧滑，在巨大的离心力作用下，客车上的驾乘人员先后沿着客车运动轨迹切线方向抛出。后期勘察知，驾驶员座椅向客车左侧倾斜至车身外侧，在惯性力的作用下，驾驶员较乘员更容易抛出，而两位乘员由于汽车零部件的阻挡，较驾驶员不易抛出，由道路交通事故现场图和现场照片知，高某处于最先抛出的位置，符合驾驶员的运动形态。综合以上分析可知，事故发生时，小型客车的驾驶员为高某，孔某和王某是乘员。