该机型国五发动机是在其国四发动机的基础上,为满足国五排放要求进行的升级,提高了燃油喷射压力、缸内爆发压力,并优化了燃烧室.作为发动机关键零部件,气缸盖优化了进气道和水套,以解决发动机升级所带来的可靠性下降问题.以国四气缸盖的进气道和水套现有水平为基准评价点,进气道在保证流量系数不低于国四水平的基础上,通过CFD计算加以分析验证.制作出单缸进气道芯盒模型，并采用气道稳流试验台进行抽气试验结合CFD计算和气道抽气试验，对比可以看出，国五进气道相对国四进气道，流量系数基本不变，涡流比达到了1.0，满足设计开发输入要求。上水套的流速不要过大，避免整体水套流阻过大，使整体水套水流量达不到设计要求，反而造成下水套流速下降的问题。通过CFD计算，结合国四进气道实际涡流比水平，推算出国五进气道涡流比为1.0，和气道芯盒抽气试验结果相同。下水套鼻梁区流速相对国四提高了2倍，虽未经过最后的试验加以验证，但类比相似机型可预知该方案改进效果较明显。在今后的开发设计中，多采用三维建模和CFD分析计算，加强计算精度和边界设定，可缩短开发周期，并为后期的分析提供依据。