基于OptiStruct的行星转架自由形状优化

来源 :Altair 2017 技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yijianlou
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
借助于Altair公司OptiStruct软件模块,以行星齿轮箱的行星转架为例,完成了对行星转架的自由形状优化.介绍了OptiStruct自由形状优化的相关设置.应用表明该软件优化效果明显,为今后设计提供了依据.
其他文献
应用有限元分析法对转向节的十种静破坏台架试验工况进行强度分析,基于HyperMesh软件对转向节进行建模,利用OptiStruct隐式非线性计算,得到转向节的应力分布图、加载点位移数据,通过HyperView、HyperGraph后处理得到各工况下转向节所能承受的极限载荷,验证转向节是否符合设计要求.
空调在运输过程中的外损控制是一个重要指标.由于在空调运输过程中,存在搬运、托运的不规范,甚至有暴力运输现象的存在,所以空调产品在出厂之前都要作运输跌落试验.但由于试验成本较高,周期太长,越来越难以满足空调开发设计的要求,这就需要采取新的方法,新的设计思路.有限元分析在家电行业是一种新颖的分析方法,基于RADIOSS显式的空调仿真分析方法可有效地解决当前存在的问题.
以青山公司某变速器箱体的三维模型为研究对象,运用Altair公司的HyperWorks系列软件中的OptiStruct拓扑优化工具,借助有限元方法进行仿真优化,得到了变速器箱体的拓扑优化设计方案,减轻了箱体的重量,对复杂箱体类零件的轻量化设计具有较大的指导和借鉴意义.
在某车型开发初期,采用有限元方法对排气系统吊耳位置进行了仿真分析.首先在Altair公司的HyperWorks软件中建立精确的有限元模型,计算整个排气系统的自由模态,并通过平均驱动自由度分析方法(ADDOFD)优化排气挂钩的位置;然后通过对理论挂钩位置进行约束模态分析、动态力分析、静态力分析、传递率分析等最终确定具体的挂钩位置.结果表明通过有限元分析可以为排气系统吊耳位置的选定提供较好的设计依据.
随着我国道路交通安全法规的日益完善和节能减排发展的迫切需求,汽车轻量化已成为我国汽车工业发展的重要方向.本文使用HyperMesh、OptiStruct及HyperView软件对原有的转向器支架进行分析评估,并根据设计要求得到拓扑优化设计方案,而后又完成了轻量化设计方案的虚拟验证.
扭力梁作为后悬架的主要承载件,其强度直接影响后悬架甚至整车的承载能力,本文以某车型的扭力梁强度分析为例,针对样车耐久试验过程中出现的问题,采用有限元软件HpyerWorks软件,建立了扭力梁有限元模型,采用多体动力学载荷分解获取了扭力梁7中典型工况下底盘连接点初的力和力矩,进行了强度分析,得出了应力集中位置,提出了方案的优化建议,新方案经过试验验证,满足使用要求.
本文以某款MT变速箱壳体为例,系统介绍了变速箱壳体有限元建模方法,针对壳体结构说明了轴承孔处载荷施加方式,按照一档工况的实际受力情况完成了载荷施加和边界条件的定义,利用HpyerWorks软件对模型进行了求解,获取了变速箱壳体的位移及应力集中位置,提出了优化建议,为后续的方案设计定型提供了指导.
行李架安装于汽车的顶盖上,用于固定技术装备或货物等.由于在行驶过程中,汽车所受到的震动较大,在行李架设计的过程中,其强度要满足使用要求.为解决此问题,本文对CATIA所建立的实体模型,依据有限元分析的思路,进行了网格划分,建立了有限元模型,按照行李架的实际受力情况完成了载荷的施加和边界条件的定义,通过OptiStruct求解,得出了行李架应力应变云图,为以后的设计和方案的改进提供了数据参考.
本文以某越野车悬架安装梁为分析对象,系统介绍了越野车底盘结构零部件的六个静态强度计算工况,说明了悬架安装梁强度分析建模方法及评价指标.采用HyperWorks软件对悬架安装梁进行初步强度分析,根据分析结果对原安装梁的设计方案进行了改进,再次分析表明,优化方案满足强度要求,避免了在越野工况中,引起零部件开裂或塑性变形等现象.
在汽车开发设计过程中,零部件的强度是重要的性能指标之一.利用HyperWorks前处理软件对汽车行李架在九种工况下建立有限元模型,并进行强度分析;根据计算的应力及位移结果判断行李架是否满足强度要求,为设计工程师提供参考.