【摘 要】
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我国海商法沿用英国海事法中的对物诉讼制度,直接将船舶作为赔偿责任主体.然而在我国对人诉讼制度的框架下,船舶并非适格的民事责任主体.由于船舶最终将具体转化成适格的民事
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我国海商法沿用英国海事法中的对物诉讼制度,直接将船舶作为赔偿责任主体.然而在我国对人诉讼制度的框架下,船舶并非适格的民事责任主体.由于船舶最终将具体转化成适格的民事责任主体,而怎样转化、向谁转化,现行海商法 ,恰恰遗漏了这一衔接环节.本文认为转承责任制度是解决这一矛盾的钥匙,是衔接从船舶到适格责任主体的法律制度,也是识别海事侵权责任主体的理论基础.本文从转承责任制度基本理论展开探讨,力图明确转承责任制度在海事侵权行为法中的适用范围及其例外,并以转承责任制度为理论依据,针对船舶各种经营方式下责任主体的识别问题提出了立法建议。
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