【摘 要】
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针对宽体客机机身结构适坠性设计、验证及审定需要,采用HyperMesh建立双层宽体客机机身框段有限元模型,计算其在9.14m/s坠撞速度下的动态响应特性,通过HyperView和HyperGraph读取仿真计算结果,分析其结构变形破坏模式、座椅与地板连接处的加速度响应以及机身各部件的吸能情况.结果表明,双层宽体客机结构破坏模式稳定,乘员承受的加速度在人体耐受极限范围内,货舱地板下部具有巨大的吸能能
【机 构】
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中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室 天津30030
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针对宽体客机机身结构适坠性设计、验证及审定需要,采用HyperMesh建立双层宽体客机机身框段有限元模型,计算其在9.14m/s坠撞速度下的动态响应特性,通过HyperView和HyperGraph读取仿真计算结果,分析其结构变形破坏模式、座椅与地板连接处的加速度响应以及机身各部件的吸能情况.结果表明,双层宽体客机结构破坏模式稳定,乘员承受的加速度在人体耐受极限范围内,货舱地板下部具有巨大的吸能能力,可以通过优化设计,提升宽体客机机身框段的适坠性能,能够很好地支持宽体客机机身框段结构的适坠性设计及分析.
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