大气和海洋工程的被动标量问题基础研究面向湍流被动标量问题的“统一场论”

来源 :2018年全国工业流体力学会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yuanma3746
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  大气和海洋工程中有大量的被动标量相关问题。比如,快速旋转流动中会出现显著二维化特征,其中涡模态系统的形式极限(不一定能达到)则是二维三分量(2D3C)动力学,其第三分量速度就是为水平流动所输移的被动标量。而大气和海水中的很多污染物问题也可近似为被动标量。
其他文献
  依靠重力实现非能动停堆是钠能快堆的一种设计方式,当发送失流事故时,此方式不必过分依赖运行操作人员的及时准确判断和外部动力能源的供给,就能自动可靠的完成相应的安全功
  针对五个不同弦长分布的螺旋桨,在北京航空航天大学陆士嘉实验室D5气动声学风洞开展声学实验研究。研究通过在20 个远场测点布置的麦克风探头测量了五个螺旋桨在不同转速
  为了降低汽车气动阻力,减少汽车排放,以斜面倾角为0°的Ahmed 类车体为研究对象,以等离子体激励器为控制方式,采用测力、PIV 与烟流相结合的方式,分析了静止空气下,对称布局激
  压气机失速过程有显著的非稳态特征,由于传统的傅里叶变换(FFT)方法对系统平稳性和线性度要求较高,处理非稳态信号会损失较多的有效信息。而希尔伯特-黄变换(HHT)方法利用
  弧形闸门淹没孔流条件下流量系数的精确取值和校准一直是水力计算中的难点。研究针对现有弧形闸门计算模型在闸孔淹没出流的低Fr 数区流量计算误差较大的问题,提出采用能
  水上飞机或者地效飞机在水面降落过程的初期,飞机以较高的速度冲击水面,引起着水冲击载荷。这些载荷会引起飞机结构强烈的动力响应以及人员承受较大的过载。在正常水面降落
  衣藻游动特性是理解河流、湖泊水华形成、发展的重要基础,可为相关的水华预测、控制提供支撑。本文在考虑衣藻游动的致旋性与随机性基础上,采用有限体积法,数值求解了三维涡
  在注重环保的今天,人们越来越重视对降噪的研究。在航空领域,除了满足适航条例,民机更加注重乘客的舒适度及体验感。而民机产生的噪声一部分则来源于起落过程中起落架产生的
  通过吉音水电站底孔泄洪-冲砂-放空洞水工模型试验,提出一种直立的单侧圆弧形边墙挑流鼻坎,利用挑流鼻坎直立的圆弧曲面边墙扩散性能好与水流导向性好的特点,改善了水流的归
  冲压翼伞上翼面扰流缝是一种新型的控制翼伞纵向运动和横向运动的结构,本文以Clark-Y 翼型为冲压翼伞的基础翼型,采用翼伞刚性假设,雷诺数为,使用Fluent 软件对有不同扰流缝