隔离剂对钢丝与胶料粘合力的影响

来源 :“兴达杯”第九届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wxj3177
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试验研究不同形态隔离剂对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体胶中使用膏体隔离剂,钢丝与胶料之间的H抽出力下降,硫化胶的物理性能降低,成品轮胎的耐久性能略低于使用粉体隔离剂的轮胎.
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轮胎的生产质量易受外界因素及工艺水平的影响,因搭接量差异会形成0°带束层接头缺陷.以缺陷区域的灰度分布特性为依据,利用传统的GLCM算法实现缺陷的纹理特征提取及识别工作.GLCM算法选取4个特征参量的8个特征值作为灰度共生矩阵的纹理特征,再利用欧式判别法判别缺陷.通过MATLAB仿真,得到特征参量的特征值.试验结果显示:由灰度共生矩阵产生的4个纹理特征可对接头缺陷有效描述,鉴别能力较好.
采用多巴胺仿生修饰及二次功能化处理方法,对对位芳纶(PPTA)纤维进行了表面改性.结果表明:利用偶联剂KH570和乙二醇二缩水甘油醚(EGDE)两种单体,成功在PPTA纤维表面引入碳碳双键和环氧官能团;多巴胺仿生修饰、偶联剂KH570二次功能化处理的PPTA纤维经RFL浸渍液浸渍处理后,其抽出力比原始的PPTA纤维提高83.6%;PPTA纤维用聚多巴胺和EGDE二次功能化处理后的效果高于工业化二浴
介绍全钢载重子午线轮胎12.00R2420PR的设计.结构设计:外直径1219mm,断面宽325mm,行驶面宽度238mm,行驶面弧度高9mm,胎圈着合直径612mm,胎圈着合宽度246mm,断面水、平轴位置0.98,花纹深度18.5mm,花纹节数57,花纹饱合度25%,用横向块状设计.施工设计:胎面采用连通式基部胶结构,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1和2层带束层采用1×3
探讨单层1440dtex/2高强高模低缩聚酯帘线替代单层1670dtex/2普通高模低缩聚酯帘线在205/60R1692H轮胎中的应用(方案1)以及单层3340dtex/2高纤高模低缩聚酯帘线替代两层1670dtex/2普通高模低缩聚酯帘线在225/60R17103V轮胎中的应用(方案2),并对2种方案试验轮胎进行成品性能测试和表征.结果表明:2种方案试验轮胎在强度性能、高速性能、耐久性能和六分力
介绍高卷曲EE(聚酯)浸胶帆布的基本性能以及替代EP(涤锦)浸胶帆布在输送带中的应用结果表明,与EP浸胶帆布输送带相比,EE浸胶帆布输送带在保证产品实际使用性能的同时降低制造成本,实现产品结构优化,提高产品经济效益.
采用RFL浸渍体系浸渍碳纤维绳,研究RFL浸渍体系对碳纤维绳与胶料粘合性能的影响,合成了适合碳纤维粘合的RFL浸渍体系.结果表明:碳纤维绳用RFL浸渍体系优化条件为酚醛物质的量比1/1.8,酚醛树脂与丁吡胶乳的质量比0.18,丁吡胶乳吡啶质量分数0.15,RFL熟化过程中在25℃恒温处理;用RFL浸渍处理碳纤维绳,碳纤维绳与橡胶的粘合性能大幅提高;碳纤维绳与橡胶的粘合性能优于碳纤维束.
对玄武岩纤维浸胶配方进行开发,重点研究浸胶配方对玄武岩纤维与橡胶粘合性能的影响结果表明,采用以环氧树脂类为主的配方对玄武岩纤维进行浸胶,可以实现玄武岩纤维与橡胶的良好粘合,试样的剥离力和附胶等级较高,且适合于连续化生产同时发现,该浸胶配方对玄武岩纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)纤维和锦纶66纤维与橡胶的粘合性能均有良好作川,为玄武岩纤维与PET纤维或锦纶66纤维混织后浸胶处理提供了基础和可行性
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