【摘 要】
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本文运用现代控制理论和方法,针对计算机高速互联网中最大服务交通流即能控交通流的调节问题,提出了一种基于速率的具有比例微分加积分(PID)控制器结构的拥塞控制理论和方法.
【出 处】
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中国计算机学会网络与数据通信学术会议
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本文运用现代控制理论和方法,针对计算机高速互联网中最大服务交通流即能控交通流的调节问题,提出了一种基于速率的具有比例微分加积分(PID)控制器结构的拥塞控制理论和方法.在多个信源单个信终端节点的交通流的模型基础上,运用控制理论中系统稳定性分析方法,讨论如何利用信终端节点缓冲占有量的比例加积分的反馈形式来调节信源节点的能控交通流的输入速率,从而使(1)被控网络节点的缓冲占有量趋于稳定;(2)被控网络节点的稳定队列长度逼近指定的门限值.仿真结果显示,在所设计的PID控制方案下,网络的有关性能较好.
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