【摘 要】
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轮心处激励在整车动力学仿真中有重要的作用,其准确程度影响悬架和车身接口点载荷计算的可靠性.尽管六分力车轮力传感器能够进行六自由度载荷测量,但其昂贵的价格明显地限制
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轮心处激励在整车动力学仿真中有重要的作用,其准确程度影响悬架和车身接口点载荷计算的可靠性.尽管六分力车轮力传感器能够进行六自由度载荷测量,但其昂贵的价格明显地限制了应用的广泛性.本文以试验中较易测得的物理量(弹簧变形量、前悬架下摆臂外球铰受力、转向横拉杆轴向受力、减振器受力)为迭代修正参照,通过虚拟迭代的方法,推算出轮心处的载荷.
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