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动态交通诱导是交通工程研究中最重要的领域之一，而其核心内容则是动态交通分配理论。
本文考虑了元胞自动机交通流模型的车辆运动规则，结合出发时间选择模型、动态路线选择模型和动态网络装载模型，构建了基于元胞自动机的动态交通分配系统框架。在GIS技术支持下，建立了一种新的多模式可扩展的路网数据结构并将其转化为用于动态交通分配的属性数据，最后以某城市城区路网为研究背景进行了仿真和分析。