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本文用动力学分析软件RecurDyn,通过实体建模方法对高速履带车辆整车进行了被动和半主动悬挂对比仿真分析,研究结果表明,半主动控制通过悬挂阻尼力的变化改善车体振动效果明显,在高速履带车辆上采用可调阻尼式的半主动悬挂控制是可行和有效的.
基于多体动力学的履带车辆半主动悬挂系统仿真研究
【摘 要】
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本文用动力学分析软件RecurDyn,通过实体建模方法对高速履带车辆整车进行了被动和半主动悬挂对比仿真分析,研究结果表明,半主动控制通过悬挂阻尼力的变化改善车体振动效果明
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆工程学院,北京,100081
【出 处】
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全国多体系统动力学学术研讨会
【发表日期】
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2004年8期
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