论文部分内容阅读
本文结合沪昆客运专线填方路基工程,对典型路堤的工后沉降问题进行了有限元分析.通过对粗粒土填料进行分级压缩蠕变试验获得了蠕变曲线簇,采用ADINA软件中的Law3蠕变模式和单元生死方法来计算路堤填筑全过程的分层沉降量,并以控制路堤工后沉降量分别在20mm、15mm以及10mm为目标,反算获得了相应地基土的力学参数,这为施工中有效控制路堤工后沉降提供了有力依据.