【摘 要】
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全可变配气技术可以提高内燃机的充气效率、扭矩、功率、降低排放，在内燃机节能减排中具有重要意义，当前柴油机的全可变配气气阀优化主要通过实验标定和商用软件仿真获得，通
【机 构】
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哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,黑龙江哈尔滨150001
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全可变配气技术可以提高内燃机的充气效率、扭矩、功率、降低排放，在内燃机节能减排中具有重要意义，当前柴油机的全可变配气气阀优化主要通过实验标定和商用软件仿真获得，通用性和准确性不高，不利于全可变气阀跟踪控制算法研究和开发。本文针对全可变配气气阀运动特点和缸内最优充量理论，建立缸内最优充量的数学模型，并基于MATLAB/Simulink建立了4102柴油机缸内进气充量的数值仿真模型。该模型对最佳进气充量计算和全可变气阀优化方法提供了理论指导，获得MAP图可为全可变气阀跟踪控提供算法依据。
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