【摘 要】
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2005年6月29日,眉山城区出现了强对流雷暴天气过程。6月30日上午,市防雷中心接到了市交警支队车管所(以下简称车管所)电话,反映车管所遭受了雷击,造成内部网络系统遭受破坏、车辆检测线瘫痪。笔者作为现场勘测人员,随防雷中心技术人员赶附现场做雷击灾害调查分析。在现场,笔者了解到此次雷击造成了车辆检测线设备:车速表检测台、制动检测台、轴重仪、灯光检测仪、侧滑检测台、LED显示屏损坏,其中检测设备损坏
【机 构】
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四川省眉山市防雷中心,眉山 620020 四川省自贡市防雷中心,自贡 643000
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2005年6月29日,眉山城区出现了强对流雷暴天气过程。6月30日上午,市防雷中心接到了市交警支队车管所(以下简称车管所)电话,反映车管所遭受了雷击,造成内部网络系统遭受破坏、车辆检测线瘫痪。笔者作为现场勘测人员,随防雷中心技术人员赶附现场做雷击灾害调查分析。在现场,笔者了解到此次雷击造成了车辆检测线设备:车速表检测台、制动检测台、轴重仪、灯光检测仪、侧滑检测台、LED显示屏损坏,其中检测设备损坏的部件均为传感器。传感器作为车辆检测设备的核心部件,在雷击后全部损坏,这引起了笔者的关注和思考:什么原因造成了传感器破坏,雷击电流是怎样到达传感器的呢?本文对此进行了探讨。
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2005年8月底本省完成了雷电监测网建设，这给准确监测本省雷电的发生、发展奠定了基础。本人利用一年来的闪电定位资料和淮北地区部分台站的雷暴记载情况进行了简单的统计分析。
本文介绍了雷击风险评估的工作流程和概念模型，认为评估工作应该按照一定的工作流程来执行。第一,确定评估对象；第二,明确评估范围；第三,选择评估标准,包括评估体系、评估指标及其基准值；第四,确定评价方法包括评估公式；第五,收集信息,进行评估；第六,提供评估结论包括评估等级,并提出适当的对策与相应的措施。图1的概念模型描述了雷击风险评估的整体框架。还介绍了雷击风险评估方法综合应用。
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