【摘 要】
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为了研究非道路柴油机稳态和瞬态的排放特征,通过台架和车载试验,利用便携式排放检测仪器对气态污染物分析后发现,非道路柴油机瞬态和稳态排放在随转速和负荷的变化上有
【机 构】
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中国环境科学研究院北京;南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京中国环境科学研究院北京南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京
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为了研究非道路柴油机稳态和瞬态的排放特征,通过台架和车载试验,利用便携式排放检测仪器对气态污染物分析后发现,非道路柴油机瞬态和稳态排放在随转速和负荷的变化上有许多相同之处：在额定转速下,CO和HC的排放浓度在大负荷时都不升高,其NOx排放浓度比最大扭矩转速时低。但也有许多不同：CO相比HC和NOx更容易受到工况变化的影响。在变化较为剧烈的瞬态工况下,HC和NOx排放峰值是稳态工况的峰值的1～2倍左右,而CO的排放峰值是稳态工况峰值的3倍以上。其瞬态时的油耗水平与稳态时的差不多。在变化较为平稳的瞬态工况下,最高油耗比稳态时满负荷油耗低50％,但是瞬态时NOx的排放浓度比稳态高1倍。非道路柴油机的实际工作工况介于平稳与剧烈的瞬态工况之间,其油耗水平比法规中的稳态工况略低,但是污染物排放浓度较高。
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