【摘 要】
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外部冷却、低压EGR技术由于可降低泵气损失、抑制燃烧速率、降低爆震倾向和降低排气温度，对改善发动机燃油经济性和降低排放具有非常好的效果，是近年来发展比较迅速的节能减排技术，但EGR废气对压气机叶片的腐蚀是最大挑战。中冷器内部因EGR废气与冷却水之间存在温差，容易在中冷器翅片处产生冷凝水。当中冷后温度低于25℃时，发动机进气道口出现大量冷凝水并进入到气缸内，严重影响燃烧稳定性，发动机甚至出现排气温度
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外部冷却、低压EGR技术由于可降低泵气损失、抑制燃烧速率、降低爆震倾向和降低排气温度，对改善发动机燃油经济性和降低排放具有非常好的效果，是近年来发展比较迅速的节能减排技术，但EGR废气对压气机叶片的腐蚀是最大挑战。中冷器内部因EGR废气与冷却水之间存在温差，容易在中冷器翅片处产生冷凝水。当中冷后温度低于25℃时，发动机进气道口出现大量冷凝水并进入到气缸内，严重影响燃烧稳定性，发动机甚至出现排气温度升高、产生失火等现象。WCAC冷凝对发动机性能影响的试验结果表明，2缸出现大量冷凝水，COV（循环变动系数）波动较大；1缸与3缸只有少量冷凝水，COV波动较小。从安装在各缸的摄像头可以看到，2缸的冷凝水问题最严重，1缸与3缸情况较好。就冷凝水对压气机叶片产生腐蚀以及对发动机性能产生不利影响、减少冷凝出现的措施、涂层增加压气机叶片使用寿命进行了试验研究。
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