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【摘 要】发动机起动升温、汽车起步加速、汽车换档、汽车运行速度、行车温度、汽车滑行、都直接影响发动机的油耗， 文中分析了以上操作方式对汽车油耗的影响， 介绍了如何驾驶才能最省油。
【关键词】能源；油耗；驾驶；节油
当今世界，能源问题早已成为影响我国经济发展很突出的一个方面，然而石油又是当今世界的主要能源，与经济的发展息息相关，目前中国石油总量储存较多，但能源供应仍然很紧张，而汽车又是消耗石油最多的机器，因此加强开发，节约能源十分重要。对现代汽车而言，任何一辆新车不仅要具备可观的动力，但也要使油耗控制在一个比较理想的范围，从理论上分析这两者似乎有些矛盾，因为油耗一方面和发动机的排量有很大关系，但和一个驾驶员的驾驶习惯与技巧也有很大的关系。
下面就如何驾驶可以省油进行一些探讨：
一、发动机起动升温与节油
1、常温起动
常温起动节油一般采取以下措施：关闭百叶窗，不关阻风门，轻踩加速踏板起动发动机并保持低速运转，冷却液温度上升到40℃后再起步。
2、冷起动
目前低温起动发动机采用的节油措施：起动前预热发动机，如加热水或水蒸气；烘烤油底壳；改善燃油的蒸发和雾化；保持蓄电池的电容量和端电压；严寒时采用起动辅助装置。
3、热起动
轻踩加速踏板，做到一次起动成功，起动后立即进入怠速运转；正确调整怠速和点火提前角；夏天气温高时，需要采取局部降温或泄放汽油蒸气等措施后起动发动机防止产生“气阻”。
二、汽车起步加速与节油
1、起步
起步操作四字原则：“快、停、轻、慢”，快踩离合器踏板，当离合器片与飞轮即将结合时短暂停，而当抬离合器踏板时轻踩加速踏板，最后慢慢放开离合器踏板。
2、初始档位的选择
小型汽车一般采用一档起步；大型汽车一般是采用二档起步；满载或在坡道上起步，必须用最低档，节气门开度相对比较小；汽车在平路上起步，应尽快循序换入高速档；对于柴油车挂入相同的档位转速一般比汽油机高。
3、起步时控制节气门
起步踩下加速踏板的距离，以发动机的声音增高较柔和为宜；汽车平稳起步时，节气门开度不宜超过80%；使用高档在平路上行驶时，节气门开度不应超过50%，避免加浓系统起作用。
三、汽车换档操作与节油
1、及时调整档位
根据发动机的速度特性曲线可以知道，汽车在经济车速范围内比较省油。
汽车在不同路面上行驶，驾驶员应该熟悉路况，及时调整档位，使发动机运转在经济车速范围内；在平路上行驶尽量利用高档。减档时机以当用高一级档位行驶、节气门开度为全开的80%、车速下降到该档车速最大值的30%左右时，减入低一级档位为最佳。
2、使用变速器原则
“吊一档，稳二档，充分利用高速档”；换档应该及时而平稳；低档换高档应提前；减档在避免脱档形式的前提下应尽量拖后。
3、换挡时机
一般平路二档起步，4S内换入三档，7S内换入四档，9S内由四档换入五档，从起步至换入五档总共不应超过20S。并注意在加档提高车速的过程中，应以缓加速为主，避免急加速；在行驶过程中，只要发动机的输出功率比较大就加档。
4、换挡动作
换挡时应“脚轻手快”，所谓脚轻是指不要猛踩加速踏板，避免节气门全开；手快是指换挡的动作要迅速、敏捷、与脚配合要协调。
四、合理选择运行速度与节油
1、经济车速
汽车在行驶过程中，车速不同，油耗也不一样，耗油最低的车速称为经济车速。不同的档位，经济车速也不一样。一般汽车的经济车速，是指该车在直接档（或超速挡）的经济车速。一般重型汽车的经济车速约为25-30km/h；轻型汽车的经济车速约为35-40km/h，为中速行驶，但往往汽车为了满足运输效率，实际车速比经济车速都要高一些。发动机的耗油率在负荷为80%时最低。
2、合理控制车速
汽车车速过高过低，都将增大油耗，而且汽车的经济车速也将随道路情况、气候、装载质量、使用情况、风向、车型的改变而改变。
3、选择经济车速的原则
第一先满足使发动机在燃油消耗率最小时的转速范围内运转，并考虑安全行车及减小空气阻力；第二提高发动机的功率的利用效率；第三是重视汽车运行中的经济性。
4、最理想的速度范围
其成为位于最高车速的50%-70%速度范围内行驶时最省油。
五、合理控制行车温度与节油
汽车行车温度包括发动机温度，机油温度，驾驶室内空气温度，传动系统的油温。试验证明发动机的最佳工作温度在80℃-90℃之间，温度过高和过低都将引起油耗增加。
1、发动机冷却液的温度对功率和油耗的影响
试验表明，冷却液温度由80℃下降到60℃时，油耗增加3.44%，功率降低4.11%，转矩降低2.2%；随着温度下降的更多，油耗急剧增加，功率和转矩迅速下降。发动机冷却液温度过高，发动机过热，同样会造成功率下降，油耗增加。
2、行车温度与汽车行驶阻力
传动系统的油温较低时，粘度变大，汽车行驶的阻力增加，总成在很长的时间内负荷较大，会使油耗增加。在冬季，汽车起步后随着行驶距离的增大，各部分温度上升，油耗反而在下降，待达到正常温度时，油耗趋于稳定。
3、正确控制行车温度
驾驶员在开车的过程中，要经常看看仪表，根据情况控制百叶窗的开度，防止发动机散热器“开锅”或低温行车。保持正常的冷却液温度，冬季温度低时要给发动机盖加装保温套。保温条件比较差时，可在百叶窗后挡上纸板或塑料布等，尽量减少温度的下降。
六、汽车滑行与节油
所谓滑行就是借助汽车的惯性行驶，汽车滑行时发动机在怠速或强制怠速情况下工作，可以不用油或少用油而达到节油的目的。
1、下坡滑行
汽车下坡时，在保证安全的前提下，应充分利用其自身惯性让汽车滑行，从而节省燃油。
2、加速滑行
是指在平路行驶时，用暂时（瞬间）多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让汽车滑行。在滑行时，发动机怠速或熄火，从而节省一部分燃油；另外加速时增大了发动机的负荷率，降低了油耗。加速时应平稳，节气门开至80%-90%较好。
3、减速滑行
利用汽车在行驶过程中遇到会车、避障等需要减速通过的情况时，驾驶员一般都在做出正确判断后，松开加速踏板、利用车辆的初速度滑行，达到减速或停车的目的，这样减少汽车制动时的能量损失。
总而言之， 掌握汽车驾驶节油技术的关系， 对于合理使用汽车， 实现驾驶节油具有一定的指导意义。随着油价的不断上涨， 汽车驾驶节油也显得越来越重要。
参考文献：
[1] 刘玉梅. 汽车技能技术与原理[ M] . 北京： 机械工业出版社， 2010.3 第2版.
[2] 胡涛. 提高汽车燃油经济性的有效途径[J]. 安徽科技，2004（12）.
[3] 吴光强. 汽车理论. 人民交通出版社，2007.
[4] 杜传进，余柳燕. 国内外汽车燃油经济性的评价方法[J]. 北京汽车，2007（06）.
作者简介：
罗超（1986-01），男，江西丰城人，助教，江西科技学院汽车工程学院教师，从事汽车机械方面的教学.
注：
该论文属于省级课题《江西省高校汽车专业人才培养模式创新实验区》的阶段性成果。
【关键词】能源；油耗；驾驶；节油
当今世界，能源问题早已成为影响我国经济发展很突出的一个方面，然而石油又是当今世界的主要能源，与经济的发展息息相关，目前中国石油总量储存较多，但能源供应仍然很紧张，而汽车又是消耗石油最多的机器，因此加强开发，节约能源十分重要。对现代汽车而言，任何一辆新车不仅要具备可观的动力，但也要使油耗控制在一个比较理想的范围，从理论上分析这两者似乎有些矛盾，因为油耗一方面和发动机的排量有很大关系，但和一个驾驶员的驾驶习惯与技巧也有很大的关系。
下面就如何驾驶可以省油进行一些探讨：
一、发动机起动升温与节油
1、常温起动
常温起动节油一般采取以下措施：关闭百叶窗，不关阻风门，轻踩加速踏板起动发动机并保持低速运转，冷却液温度上升到40℃后再起步。
2、冷起动
目前低温起动发动机采用的节油措施：起动前预热发动机，如加热水或水蒸气；烘烤油底壳；改善燃油的蒸发和雾化；保持蓄电池的电容量和端电压；严寒时采用起动辅助装置。
3、热起动
轻踩加速踏板，做到一次起动成功，起动后立即进入怠速运转；正确调整怠速和点火提前角；夏天气温高时，需要采取局部降温或泄放汽油蒸气等措施后起动发动机防止产生“气阻”。
二、汽车起步加速与节油
1、起步
起步操作四字原则：“快、停、轻、慢”，快踩离合器踏板，当离合器片与飞轮即将结合时短暂停，而当抬离合器踏板时轻踩加速踏板，最后慢慢放开离合器踏板。
2、初始档位的选择
小型汽车一般采用一档起步；大型汽车一般是采用二档起步；满载或在坡道上起步，必须用最低档，节气门开度相对比较小；汽车在平路上起步，应尽快循序换入高速档；对于柴油车挂入相同的档位转速一般比汽油机高。
3、起步时控制节气门
起步踩下加速踏板的距离，以发动机的声音增高较柔和为宜；汽车平稳起步时，节气门开度不宜超过80%；使用高档在平路上行驶时，节气门开度不应超过50%，避免加浓系统起作用。
三、汽车换档操作与节油
1、及时调整档位
根据发动机的速度特性曲线可以知道，汽车在经济车速范围内比较省油。
汽车在不同路面上行驶，驾驶员应该熟悉路况，及时调整档位，使发动机运转在经济车速范围内；在平路上行驶尽量利用高档。减档时机以当用高一级档位行驶、节气门开度为全开的80%、车速下降到该档车速最大值的30%左右时，减入低一级档位为最佳。
2、使用变速器原则
“吊一档，稳二档，充分利用高速档”；换档应该及时而平稳；低档换高档应提前；减档在避免脱档形式的前提下应尽量拖后。
3、换挡时机
一般平路二档起步，4S内换入三档，7S内换入四档，9S内由四档换入五档，从起步至换入五档总共不应超过20S。并注意在加档提高车速的过程中，应以缓加速为主，避免急加速；在行驶过程中，只要发动机的输出功率比较大就加档。
4、换挡动作
换挡时应“脚轻手快”，所谓脚轻是指不要猛踩加速踏板，避免节气门全开；手快是指换挡的动作要迅速、敏捷、与脚配合要协调。
四、合理选择运行速度与节油
1、经济车速
汽车在行驶过程中，车速不同，油耗也不一样，耗油最低的车速称为经济车速。不同的档位，经济车速也不一样。一般汽车的经济车速，是指该车在直接档（或超速挡）的经济车速。一般重型汽车的经济车速约为25-30km/h；轻型汽车的经济车速约为35-40km/h，为中速行驶，但往往汽车为了满足运输效率，实际车速比经济车速都要高一些。发动机的耗油率在负荷为80%时最低。
2、合理控制车速
汽车车速过高过低，都将增大油耗，而且汽车的经济车速也将随道路情况、气候、装载质量、使用情况、风向、车型的改变而改变。
3、选择经济车速的原则
第一先满足使发动机在燃油消耗率最小时的转速范围内运转，并考虑安全行车及减小空气阻力；第二提高发动机的功率的利用效率；第三是重视汽车运行中的经济性。
4、最理想的速度范围
其成为位于最高车速的50%-70%速度范围内行驶时最省油。
五、合理控制行车温度与节油
汽车行车温度包括发动机温度，机油温度，驾驶室内空气温度，传动系统的油温。试验证明发动机的最佳工作温度在80℃-90℃之间，温度过高和过低都将引起油耗增加。
1、发动机冷却液的温度对功率和油耗的影响
试验表明，冷却液温度由80℃下降到60℃时，油耗增加3.44%，功率降低4.11%，转矩降低2.2%；随着温度下降的更多，油耗急剧增加，功率和转矩迅速下降。发动机冷却液温度过高，发动机过热，同样会造成功率下降，油耗增加。
2、行车温度与汽车行驶阻力
传动系统的油温较低时，粘度变大，汽车行驶的阻力增加，总成在很长的时间内负荷较大，会使油耗增加。在冬季，汽车起步后随着行驶距离的增大，各部分温度上升，油耗反而在下降，待达到正常温度时，油耗趋于稳定。
3、正确控制行车温度
驾驶员在开车的过程中，要经常看看仪表，根据情况控制百叶窗的开度，防止发动机散热器“开锅”或低温行车。保持正常的冷却液温度，冬季温度低时要给发动机盖加装保温套。保温条件比较差时，可在百叶窗后挡上纸板或塑料布等，尽量减少温度的下降。
六、汽车滑行与节油
所谓滑行就是借助汽车的惯性行驶，汽车滑行时发动机在怠速或强制怠速情况下工作，可以不用油或少用油而达到节油的目的。
1、下坡滑行
汽车下坡时，在保证安全的前提下，应充分利用其自身惯性让汽车滑行，从而节省燃油。
2、加速滑行
是指在平路行驶时，用暂时（瞬间）多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让汽车滑行。在滑行时，发动机怠速或熄火，从而节省一部分燃油；另外加速时增大了发动机的负荷率，降低了油耗。加速时应平稳，节气门开至80%-90%较好。
3、减速滑行
利用汽车在行驶过程中遇到会车、避障等需要减速通过的情况时，驾驶员一般都在做出正确判断后，松开加速踏板、利用车辆的初速度滑行，达到减速或停车的目的，这样减少汽车制动时的能量损失。
总而言之， 掌握汽车驾驶节油技术的关系， 对于合理使用汽车， 实现驾驶节油具有一定的指导意义。随着油价的不断上涨， 汽车驾驶节油也显得越来越重要。
参考文献：
[1] 刘玉梅. 汽车技能技术与原理[ M] . 北京： 机械工业出版社， 2010.3 第2版.
[2] 胡涛. 提高汽车燃油经济性的有效途径[J]. 安徽科技，2004（12）.
[3] 吴光强. 汽车理论. 人民交通出版社，2007.
[4] 杜传进，余柳燕. 国内外汽车燃油经济性的评价方法[J]. 北京汽车，2007（06）.
作者简介：
罗超（1986-01），男，江西丰城人，助教，江西科技学院汽车工程学院教师，从事汽车机械方面的教学.
注：
该论文属于省级课题《江西省高校汽车专业人才培养模式创新实验区》的阶段性成果。