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漂了81天后，搭乘着540余名学生的环球奥德赛号，3月14日在南非开普敦提前结束了原定106天的环游世界之行。
这艘1月4日从美国加利福尼亚州圣地亚哥出发的巴哈马籍邮轮，自新冠肺炎疫情在中国暴发后，因疫情变化，在亚非两大洲几经易辙。
和普通邮轮不同，环球奥德赛号还是一所“海上学校”，乘客是老师和学生，学生们在环游世界的同时，还要在船上完成一学期的课程学习。
3月10日，邮轮项目被美国政府紧急叫停。次日，世界卫生组织宣布新冠肺炎“全球大流行”。
环球奥德赛号被迫提前一个月，在距离原定终点站荷兰阿姆斯特丹还有8400英里时，中止航行。
“我们还会去中国吗？”当环球奥德赛号还沿着赤道穿越太平洋时，航程变更的流言开始伴随着网上变化莫测的消息在邮轮上流传。
1月21日，武汉尚未封城，钻石公主号前一天刚从日本横滨出发，邮轮还未被冠上凶名，但中文互联网上有关新冠肺炎的消息沸沸扬扬，这让船上的中国留学生西米感到惶恐。
西米主动找到负责管理学生生活的院长，表达了她的担忧。“我觉得我们不应该去中国了。”
环球奥德赛号是环球航海游学项目“海上学府”历史上第六艘被用作校园的邮轮。船上没有消费娱乐设施，教室由一间间会客厅改造而成，它和其他美国高校并无太大差异，海上一学期，学生至少上4门课，修12个学分，其中“全球研究”必修，剩下3门可以自由选课。
作业、论文、演讲、小组作业、考试，船上全部都有，就是网络不稳定。学生们在航行时上课，上岸后去看世界，每门课都会在任课教授选择的城市有一天实地考察课。
参与项目有两道门槛，一是申请，不论成为学生或教授都需要提交申请，二是2.6-3.2万美元不等的船票，想让梦想登船，但拿不到全额奖学金的学生往往需要攒钱数年。船上包括西米在内的3名中国内地学生，都获得了金额不菲的奖学金，其中有两人是通过国内奖学金全奖公派交流项目参加。
据官网始发数据，船上載有558位来自27个国家的学生，57位教职工，44位终身学习者，200位船员。所有人的衣食住行都高度依赖邮轮的正常运行。
2020年春季学期，是海上学府的第128次航行，原定由美国圣地亚哥起航，途经停靠四大洲十一国，其中包括夏威夷岛、日本、中国、越南、马来西亚、印度、毛里求斯、南非开普敦、加纳、摩洛哥，最终抵达荷兰。
1月23日，环球奥德赛号抵达日本前夜，武汉封城，海上学府工作人员在入港日本的准备会议上表示，因新型冠状病毒，他们正在重新评估是否继续前往上海港。
次日，抵达日本神户港的早上，正与同学们一起上实地考察课的西米，收到来自学生生活院长的群发邮件。邮件写道，海上学府取消去中国的计划，并决定临时调整停靠越南的时长，从6天改为12天，以填补变动导致的空白行程。
不能前往中国，成为学生们在这次航行中的第一桩遗憾。
持有中国护照的人都不能下船了。西米和其他两名中国内地学生收到消息时，是2月4日早上9点多。当时，移民官刚上船办理船只和人员的清关手续，环球奥德赛号还在前往胡志明港口的河道里缓行。
直到这一刻，西米才意识到中国护照意味着什么。
中国大使馆告诉他们，越南政府当天临时宣布拒绝所有中国公民入境，突然取消了中越往返的所有航班，导致上万中国人滞留越南，因此他们也无暇顾及他们3个人的入境诉求。
抵达越南前，他们已收到来自马来西亚的拒绝入境通知和印度电子签的取消。
那天早上，她犹豫后没有支付的越南民宿订单，反而成了不幸中的幸运。
“疫情暴发后，其实我爸爸提到了有可能去不了越南，所以有一些心理准备，觉得也不意外。到处都看到其他国家不让我们入境了。”
对于被下了入境禁令的3个学生，学生生活院长也曾提供留守船上以外的选择——提前退出项目，但西米没有接受，“我需要这个学分，所以我基本不考虑回去，没有后悔药的。”
家在温州的西米既为家人担忧，又为自己不可知的未来紧张。
面对不知道何时才能再次踏上陆地的未知，她已经做了最坏的打算：失去海上学府所有体验各国风土人情的机会，一路在船上呆到最后，直到此次航线的终点站阿姆斯特丹。
她笑言，“在日本买了100个口罩，没想到派不上用场了。”
由于网络不太稳定，中国内地学生单宁一直没有太关注疫情。2月4日邮轮靠岸越南时，终于信号满格的手机让她瞬间受到大量疫情有关信息的轰炸。
随着越南旅游的结束，陆续从岸上回船的同学们并没有带来更好的消息。
手持中国护照的中国内地学生被困在船上的12天，亚裔面孔的其他学生踏上亚洲大陆，却迎面撞上因为疫情引起的歧视潮：商家拒绝中国人入内，亚洲面孔在公共场合被查护照，因为持有中国签证出入时被海关额外检查……
在与同学沟通时，单宁发现船上大部分同学对这个病毒的认知仅是“因为病毒我们改变了行程”，她决定将这些天收到的关于国内疫情的信息整理转达出去，告诉同学们“这场灾难背后的人们正在经历什么”。
2月15日，离港越南，教授协助单宁找到海上学府的工作团队，在3天内就确定了分享讲座时间，并将其定性为学术讲座。同日，海上学府确定取消所有亚洲港口，绕道改行直奔非洲。 在离开越南的第三天，2月18日晚7点，由单宁主讲的讲座正式开始，集会大厅出乎意料地坐满了人，全场有300多位观众。
讲座以患者、医护人员、工人等“人”为核心的故事展开。单宁注意到观众甚少有人玩手机，还有人听着听着红了眼眶。
当时，对于主要为美国人的观众而言，新冠肺炎疫情具有地区性。这一路，他们遭遇的最大遗憾不过是在亚洲放弃了3个港口。受限于时间和空间，电子邮件和电话是与外界沟通的主要通讯工具，网络上的焦虑要真实地抵达他们身边，还有很长一段距离。
比疫情更真实的，反而是教授们随着航程变动，不断调整的教学大纲。每一次港口的取消，就意味着课程作业截止日期的提前，又或者实地考察课的取消。
西米说：“那个时候，新冠肺炎只是中国人的事情，还不是全世界的事情。”
2月中旬，环球奥德赛号放弃亚洲所有港口，驶向东非的塞舌尔时，也恰好是钻石公主号相关新闻的发酵期。
2月26日，在计划抵达塞舌尔的前一天，尚未出现健康隐患的环球奥德赛号的入境申请，同时遭到塞舌尔衛生部和塞舌尔港口管理局的拒绝。在此之前，毛里求斯也拒绝了环球奥德赛号的入境申请。
海上学府不得不再次更新航行计划，决定前往毛里求斯仅作技术停留，为邮轮加油，然后改道非洲南部的莫桑比克。
在2月29日抵达毛里求斯时，环球奥德赛号已经在印度洋漂流了整整14天，情绪低落的众人刚刚好在邮轮上完成了一次隔离期。
不知是否被幸运眷顾，这艘仅在越南靠岸登陆时给乘客们测过一次体温的邮轮上，在这14天里，没有戴口罩，也没有全船体温检测，一切如常下，并未出现大量疑似症状者，成功解除了船上可能有人在越南感染成为无症状感染者的风险。
抵达毛里求斯当天，原本一直拒绝邮轮入境的毛里求斯也松口，允许环球奥德赛号入境，并表示环球奥德赛号可以在路易港港口有泊位的3月3日到3月7日返回该港口，乘客可以上岸观光。
毛里求斯最终成为了海上学府登陆的第四个港口。在越南被拒绝入境的中国内地留学生们，在被困邮轮整一个月后，终于再次踏上陆地。
环球奥德赛号的幸运，固然有运气加成，还有海上学府多年来面对灾难及时应变的经验积累、预判能力和当断则断的魄力。每一个取消的港口，延长的海时，不仅意味着航行成本的增加，背后还有他们必须承担的经济损失。
运营着这艘没有消费娱乐设施的邮轮的海上学府，其收入来源主要来自学生和终身学习者缴纳的食宿费、基金会和校友捐款，以及与停靠国家当地合作的境内游学项目。
海上学府向购买了游学项目的乘客承诺，所有取消的项目都将全额退款。
自1963年项目成立以来，海上学府累计进行了128次航行，在其57年的航行史上，由于国际形势变化，海上学府曾多次规避高风险国家，也曾在无法预测的自然灾害中全身而退。2001年的911恐怖袭击，2003年非典暴发，2011年日本地震，2015年埃博拉病毒……这份及时改变航线的魄力让其环游世界的游学之旅，大多以“有惊无险”告终。
也许正是这样的经验，让环球奥德赛号成为一艘全球疫情下的“诺亚方舟”。
然而，这艘“诺亚方舟”很快不再是学生们的避风港。
3月7日，当环球奥德赛号驶向南非时，新冠肺炎疫情已开始在欧洲部分地区肆虐。船上的人们仍然沉浸在对下一段旅行的期待中，听闻邮轮可能取消非洲剩下港口，直接取道欧洲，不少人还在纷纷计划欧洲游。
3月10日，海上学府的邮轮项目被美国政府紧急叫停。3月13日，美国总统特朗普宣布美国进入紧急情况，并宣布暂停接下来的30天内从欧洲出发的所有航班。
3月12日，海上学府正式宣布项目将会在3月14日抵达南非开普敦后立即中止，所有乘客最迟必须于南非时间16日晚18点前，完成行李打包，离船入境。
美国进入紧急情况的消息打破了船上原本轻松愉快的氛围，紧张的情绪开始在船上蔓延。
“因为每个国家都开始关闭边境，有的人慌了。”但在已经过了惶恐期的西米看来，面对这场迟来两月的焦虑，更多的还是个人的心态决定了当下的情绪，“也有人完全不慌，只管玩的。”
家乡福建新冠肺炎患者清零的消息，让单宁松了一口气，决定在非洲小作停留，“原本计划在航行结束后自己玩耍的同学们都买机票回家了。”
航程中止，“海上学府”承诺将把剩余时长的食宿费折算退换，但学期并未结束。船上未完成的课业将会转为网课，在接下来的一个月继续。
西米说：“和船员交流过，他们也是担忧的。但是我们船上没病毒这件事情是最让我安心的，仿佛诺亚方舟。”
抵达开普敦的次日，3月15日晚，南非宣布进入紧急情况，中国、美国等疫情严重的国家公民禁止入境。
据《伊隆新闻网》报道，海上学府董事会成员肯恩·盖瑟称船上并无确诊病例。没有人将会接受核酸检测，且海上学府一直严格遵守海事法律，对邮轮进行检测和消毒。
回想邮轮在越南靠岸，她被迫滞留船上时，西米曾想过也许情况会好转。当时的环球奥德赛号开航才一个月，航程刚驶过三分之一，还剩下欧非大陆的5个国家，6个港口。
“希望到南非就好了。”想到护照里那张来之不易的南非签证，她仍然对人生第一次抵达非洲大陆抱有期许，“我还是很想去桌山的。”
然而，穿越完印度洋，航程计划就随着整个世界发生巨变。
西米去桌山的愿望，也因下船的次日桌山山脚着火，缆车关闭，最终不了了之。
目前，西米和一名中国同伴已抵达国内，正在隔离酒店进行隔离。单宁于3月27日下午抵达上海，她搭乘的是埃塞尔比亚飞中国的最后一班飞机。
（文中西米和单宁为化名）
这艘1月4日从美国加利福尼亚州圣地亚哥出发的巴哈马籍邮轮，自新冠肺炎疫情在中国暴发后，因疫情变化，在亚非两大洲几经易辙。
和普通邮轮不同，环球奥德赛号还是一所“海上学校”，乘客是老师和学生，学生们在环游世界的同时，还要在船上完成一学期的课程学习。
3月10日，邮轮项目被美国政府紧急叫停。次日，世界卫生组织宣布新冠肺炎“全球大流行”。
环球奥德赛号被迫提前一个月，在距离原定终点站荷兰阿姆斯特丹还有8400英里时，中止航行。
“我们还会去中国吗”
“我们还会去中国吗？”当环球奥德赛号还沿着赤道穿越太平洋时，航程变更的流言开始伴随着网上变化莫测的消息在邮轮上流传。
1月21日，武汉尚未封城，钻石公主号前一天刚从日本横滨出发，邮轮还未被冠上凶名，但中文互联网上有关新冠肺炎的消息沸沸扬扬，这让船上的中国留学生西米感到惶恐。
西米主动找到负责管理学生生活的院长，表达了她的担忧。“我觉得我们不应该去中国了。”
环球奥德赛号是环球航海游学项目“海上学府”历史上第六艘被用作校园的邮轮。船上没有消费娱乐设施，教室由一间间会客厅改造而成，它和其他美国高校并无太大差异，海上一学期，学生至少上4门课，修12个学分，其中“全球研究”必修，剩下3门可以自由选课。
作业、论文、演讲、小组作业、考试，船上全部都有，就是网络不稳定。学生们在航行时上课，上岸后去看世界，每门课都会在任课教授选择的城市有一天实地考察课。
参与项目有两道门槛，一是申请，不论成为学生或教授都需要提交申请，二是2.6-3.2万美元不等的船票，想让梦想登船，但拿不到全额奖学金的学生往往需要攒钱数年。船上包括西米在内的3名中国内地学生，都获得了金额不菲的奖学金，其中有两人是通过国内奖学金全奖公派交流项目参加。
据官网始发数据，船上載有558位来自27个国家的学生，57位教职工，44位终身学习者，200位船员。所有人的衣食住行都高度依赖邮轮的正常运行。
2020年春季学期，是海上学府的第128次航行，原定由美国圣地亚哥起航，途经停靠四大洲十一国，其中包括夏威夷岛、日本、中国、越南、马来西亚、印度、毛里求斯、南非开普敦、加纳、摩洛哥，最终抵达荷兰。
1月23日，环球奥德赛号抵达日本前夜，武汉封城，海上学府工作人员在入港日本的准备会议上表示，因新型冠状病毒，他们正在重新评估是否继续前往上海港。
次日，抵达日本神户港的早上，正与同学们一起上实地考察课的西米，收到来自学生生活院长的群发邮件。邮件写道，海上学府取消去中国的计划，并决定临时调整停靠越南的时长，从6天改为12天，以填补变动导致的空白行程。
不能前往中国，成为学生们在这次航行中的第一桩遗憾。
持中国护照不能下船了
持有中国护照的人都不能下船了。西米和其他两名中国内地学生收到消息时，是2月4日早上9点多。当时，移民官刚上船办理船只和人员的清关手续，环球奥德赛号还在前往胡志明港口的河道里缓行。
直到这一刻，西米才意识到中国护照意味着什么。
中国大使馆告诉他们，越南政府当天临时宣布拒绝所有中国公民入境，突然取消了中越往返的所有航班，导致上万中国人滞留越南，因此他们也无暇顾及他们3个人的入境诉求。
抵达越南前，他们已收到来自马来西亚的拒绝入境通知和印度电子签的取消。
那天早上，她犹豫后没有支付的越南民宿订单，反而成了不幸中的幸运。
西米说：“那个时候，新冠肺炎只是中国人的事情，还不是全世界的事情。”
“疫情暴发后，其实我爸爸提到了有可能去不了越南，所以有一些心理准备，觉得也不意外。到处都看到其他国家不让我们入境了。”
对于被下了入境禁令的3个学生，学生生活院长也曾提供留守船上以外的选择——提前退出项目，但西米没有接受，“我需要这个学分，所以我基本不考虑回去，没有后悔药的。”
家在温州的西米既为家人担忧，又为自己不可知的未来紧张。
面对不知道何时才能再次踏上陆地的未知，她已经做了最坏的打算：失去海上学府所有体验各国风土人情的机会，一路在船上呆到最后，直到此次航线的终点站阿姆斯特丹。
她笑言，“在日本买了100个口罩，没想到派不上用场了。”
由于网络不太稳定，中国内地学生单宁一直没有太关注疫情。2月4日邮轮靠岸越南时，终于信号满格的手机让她瞬间受到大量疫情有关信息的轰炸。
随着越南旅游的结束，陆续从岸上回船的同学们并没有带来更好的消息。
手持中国护照的中国内地学生被困在船上的12天，亚裔面孔的其他学生踏上亚洲大陆，却迎面撞上因为疫情引起的歧视潮：商家拒绝中国人入内，亚洲面孔在公共场合被查护照，因为持有中国签证出入时被海关额外检查……
在与同学沟通时，单宁发现船上大部分同学对这个病毒的认知仅是“因为病毒我们改变了行程”，她决定将这些天收到的关于国内疫情的信息整理转达出去， 告诉同学们“这场灾难背后的人们正在经历什么”。
在与同学沟通时，单宁发现船上大部分同学对这个病毒的认知仅是“因为病毒我们改变了行程”，她决定将这些天收到的关于国内疫情的信息整理转达出去，告诉同学们“这场灾难背后的人们正在经历什么”。
2月15日，离港越南，教授协助单宁找到海上学府的工作团队，在3天内就确定了分享讲座时间，并将其定性为学术讲座。同日，海上学府确定取消所有亚洲港口，绕道改行直奔非洲。 在离开越南的第三天，2月18日晚7点，由单宁主讲的讲座正式开始，集会大厅出乎意料地坐满了人，全场有300多位观众。
讲座以患者、医护人员、工人等“人”为核心的故事展开。单宁注意到观众甚少有人玩手机，还有人听着听着红了眼眶。
当时，对于主要为美国人的观众而言，新冠肺炎疫情具有地区性。这一路，他们遭遇的最大遗憾不过是在亚洲放弃了3个港口。受限于时间和空间，电子邮件和电话是与外界沟通的主要通讯工具，网络上的焦虑要真实地抵达他们身边，还有很长一段距离。
比疫情更真实的，反而是教授们随着航程变动，不断调整的教学大纲。每一次港口的取消，就意味着课程作业截止日期的提前，又或者实地考察课的取消。
西米说：“那个时候，新冠肺炎只是中国人的事情，还不是全世界的事情。”
被幸运眷顾的“诺亚方舟”
2月中旬，环球奥德赛号放弃亚洲所有港口，驶向东非的塞舌尔时，也恰好是钻石公主号相关新闻的发酵期。
2月26日，在计划抵达塞舌尔的前一天，尚未出现健康隐患的环球奥德赛号的入境申请，同时遭到塞舌尔衛生部和塞舌尔港口管理局的拒绝。在此之前，毛里求斯也拒绝了环球奥德赛号的入境申请。
海上学府不得不再次更新航行计划，决定前往毛里求斯仅作技术停留，为邮轮加油，然后改道非洲南部的莫桑比克。
在2月29日抵达毛里求斯时，环球奥德赛号已经在印度洋漂流了整整14天，情绪低落的众人刚刚好在邮轮上完成了一次隔离期。
不知是否被幸运眷顾，这艘仅在越南靠岸登陆时给乘客们测过一次体温的邮轮上，在这14天里，没有戴口罩，也没有全船体温检测，一切如常下，并未出现大量疑似症状者，成功解除了船上可能有人在越南感染成为无症状感染者的风险。
抵达毛里求斯当天，原本一直拒绝邮轮入境的毛里求斯也松口，允许环球奥德赛号入境，并表示环球奥德赛号可以在路易港港口有泊位的3月3日到3月7日返回该港口，乘客可以上岸观光。
毛里求斯最终成为了海上学府登陆的第四个港口。在越南被拒绝入境的中国内地留学生们，在被困邮轮整一个月后，终于再次踏上陆地。
环球奥德赛号的幸运，固然有运气加成，还有海上学府多年来面对灾难及时应变的经验积累、预判能力和当断则断的魄力。每一个取消的港口，延长的海时，不仅意味着航行成本的增加，背后还有他们必须承担的经济损失。
运营着这艘没有消费娱乐设施的邮轮的海上学府，其收入来源主要来自学生和终身学习者缴纳的食宿费、基金会和校友捐款，以及与停靠国家当地合作的境内游学项目。
海上学府向购买了游学项目的乘客承诺，所有取消的项目都将全额退款。
自1963年项目成立以来，海上学府累计进行了128次航行，在其57年的航行史上，由于国际形势变化，海上学府曾多次规避高风险国家，也曾在无法预测的自然灾害中全身而退。2001年的911恐怖袭击，2003年非典暴发，2011年日本地震，2015年埃博拉病毒……这份及时改变航线的魄力让其环游世界的游学之旅，大多以“有惊无险”告终。
也许正是这样的经验，让环球奥德赛号成为一艘全球疫情下的“诺亚方舟”。
戛然而止的航程
然而，这艘“诺亚方舟”很快不再是学生们的避风港。
3月7日，当环球奥德赛号驶向南非时，新冠肺炎疫情已开始在欧洲部分地区肆虐。船上的人们仍然沉浸在对下一段旅行的期待中，听闻邮轮可能取消非洲剩下港口，直接取道欧洲，不少人还在纷纷计划欧洲游。
3月10日，海上学府的邮轮项目被美国政府紧急叫停。3月13日，美国总统特朗普宣布美国进入紧急情况，并宣布暂停接下来的30天内从欧洲出发的所有航班。
3月12日，海上学府正式宣布项目将会在3月14日抵达南非开普敦后立即中止，所有乘客最迟必须于南非时间16日晚18点前，完成行李打包，离船入境。
美国进入紧急情况的消息打破了船上原本轻松愉快的氛围，紧张的情绪开始在船上蔓延。
“因为每个国家都开始关闭边境，有的人慌了。”但在已经过了惶恐期的西米看来，面对这场迟来两月的焦虑，更多的还是个人的心态决定了当下的情绪，“也有人完全不慌，只管玩的。”
家乡福建新冠肺炎患者清零的消息，让单宁松了一口气，决定在非洲小作停留，“原本计划在航行结束后自己玩耍的同学们都买机票回家了。”
航程中止，“海上学府”承诺将把剩余时长的食宿费折算退换，但学期并未结束。船上未完成的课业将会转为网课，在接下来的一个月继续。
西米说：“和船员交流过，他们也是担忧的。但是我们船上没病毒这件事情是最让我安心的，仿佛诺亚方舟。”
抵达开普敦的次日，3月15日晚，南非宣布进入紧急情况，中国、美国等疫情严重的国家公民禁止入境。
据《伊隆新闻网》报道，海上学府董事会成员肯恩·盖瑟称船上并无确诊病例。没有人将会接受核酸检测，且海上学府一直严格遵守海事法律，对邮轮进行检测和消毒。
回想邮轮在越南靠岸，她被迫滞留船上时，西米曾想过也许情况会好转。当时的环球奥德赛号开航才一个月，航程刚驶过三分之一，还剩下欧非大陆的5个国家，6个港口。
“希望到南非就好了。”想到护照里那张来之不易的南非签证，她仍然对人生第一次抵达非洲大陆抱有期许，“我还是很想去桌山的。”
然而，穿越完印度洋，航程计划就随着整个世界发生巨变。
西米去桌山的愿望，也因下船的次日桌山山脚着火，缆车关闭，最终不了了之。
目前，西米和一名中国同伴已抵达国内，正在隔离酒店进行隔离。单宁于3月27日下午抵达上海，她搭乘的是埃塞尔比亚飞中国的最后一班飞机。
（文中西米和单宁为化名）