【摘 要】
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车辆行驶工况是影响机动车污染物排放特征的关键因素，探究不同道路设施不同速度下表征车辆行驶工况的比功率分布特征。首先，利用稀疏轨迹数据，重建车辆行驶轨迹，分析不同道路设施的车辆比功率分布特征；其次，剖析车辆怠速比例随交通状况变化的趋势，基于K均值聚类分析方法，探究不同道路设施不同交通状态下的车辆典型行驶工况特征。研究表明，以出租车为代表的轻型车在城市地面道路和快速路的行驶工况呈现显著差异性，地面道路
【基金项目】
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国家自然科学基金（52002113）； 江苏省自然科学基金（BK20200526）； 中央高校基本科研业务费专项资金（B220202009）；
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车辆行驶工况是影响机动车污染物排放特征的关键因素，探究不同道路设施不同速度下表征车辆行驶工况的比功率分布特征。首先，利用稀疏轨迹数据，重建车辆行驶轨迹，分析不同道路设施的车辆比功率分布特征；其次，剖析车辆怠速比例随交通状况变化的趋势，基于K均值聚类分析方法，探究不同道路设施不同交通状态下的车辆典型行驶工况特征。研究表明，以出租车为代表的轻型车在城市地面道路和快速路的行驶工况呈现显著差异性，地面道路行驶工况聚类平均速度显著低于快速路平均速度，且与道路交通服务水平速度判别指标存在不同。研究成果有助于拓展车辆行驶工况的视角，促进机动车节能减排的发展。
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