随着经济全球化发展,国际间竞争加剧,自贸区加大了地区间开放程度,港口作为自贸区重要的依托中心,也面临着新的机遇和挑战。自贸区对港口发展带来了机遇和前景,同时对其发展也提出了更高的要求:港口生产更加高效,更可靠,成本更低;港口为了参与国际间合作和竞争,需建设完善的物流基础设施;港口为适应自贸区发展的需要,需使用现代化高新技术和全新的管理手段。大连港作为落实国家振兴东北老工业基地战略的重要平台,由于制度的僵化、政策的落后、经济的滞后发展等多方面阻碍,发展已经处于瓶颈期,缺乏竞争力,很难适应自贸区的发展需求。本文在大连港发展遭遇瓶颈,急需进行战略转型和辽宁新设自由贸易实验区为大连港的转型提供契机的背景之下,通过了解最新的时事新闻和政策,查阅大量的文献,厘清了智慧港口、自贸区物流、港口物流和港口联动效应等概念和关系,梳理了国内外针对港口竞争力评价的研究现状,从中找到理论缺口。在充分研究国外先进的智慧港口建设案例的基础上,突破技术界限,对智慧港口从技术层面和商务生态层面做出重新诠释。之后,认识了自贸区的设立为港口物流带来的机遇和挑战,并以此为基础,分析港口要想在竞争中胜出,应该满足哪些方面的要求。并在港口智慧化、自贸区与港口协同发展和港口联动发展效应三个层面上考察港口的关键指标,建立自贸区环境下智慧化港口竞争力评价指标体系,通过主成分分析与BP神经网络结合的方法,对大连港口进行定量评价。在此基础之上,对大连港的发展现状进行战略分析,并最终给出了大连港智慧化港口转型升级的策略建议。通过研究主要得到以下结论:第一,2015年中国港口走在前列的,发展强劲的仍然集中在浙江地带的宁波-舟山港、上海地带的上海港,天津港,广东省的广州港、深圳港等地。其他地区的港口与上述港口仍然存在着不小的差距,尤其是东北地区环渤海湾港口,如营口港和大连港。这些在竞争中处于前列的港口,竞争优势主要在港口智慧化建设方面、自贸区与港口协同发展方面和港口联动发展方面都有所体现。第二,单个港口的2013年竞争力综合得分与2015年相比较,分析得出,几个大港,如青岛港、广州港、深圳港的得分增长并不是十分明显,宁波-舟山港、天津港、上海港的总得分甚至有所下降。从本文收集到的数据可知,几个港口在吞吐量增长率上出现负增长,这可能是由2015年港口物流行业总体不景气造成的。但是,我们反观之前竞争力相对较小的港口,如厦门港、福州港、营口港和大连港的竞争力总得分却提升了很多,可以看出排名在后位的港口在港口智慧化转型升级方面所下的决心,加以正确的升级策略的引导,其发展潜力也是十分大的。本文有以下两个创新点:第一,本文在充分研究国外先进的智慧港口建设案例的基础上,突破技术界限,对智慧港口从技术层面和商务生态层面做出重新诠释。提出智慧港口是设施现代型、装卸智能型、服务增值型、产业联动型以及商务生态型的新型港口,也为后文评价指标体系的建立提供理论依据和基础。第二,本文在选取评价指标和指标分类时,在梳理了大量现有港口评价指标体系的基础上,创新性的从港口智慧化建设、自贸区与港口的协同发展和港口联动发展效应三方面去建立评价指标体系,更有针对性的考察在自贸区环境中的港口,在做智慧化升级时具体可以从哪些指标去评价。