随着时代的发展,由于快节凑生活所带来的压目以及复杂的交通环境导致驾驶员愤怒情绪的产生,从而引发“路怒症”。目前,驾驶员“路怒症”是造成交通安全的主要因素,严重妨碍了驾驶员及他人人身安全,驾驶员愤怒情绪对驾驶员的注意力、判断和决策等都有严重影响。如何对驾驶员愤怒情绪进行有效的调节,从而减少愤怒情绪所引发的交通安全事件,现已有一些相关研究,但大多针对具体调节方法进行比较分析,适应性较差,无法满足目前个性多变的车内环境。本文通过研究视觉设计元素对愤怒情绪调节绩效的差异分析,从视觉元素层提出对愤怒驾驶员的情绪调节方案推荐。本文通过对情绪概念、情绪诱导、情绪调节、视觉设计元素等相关理论知识的学习和研究,提出驾驶员情绪调节认知过程模型,确定了本文情绪调节方案的选择:调节类型（显示状态、正向激励）、图形色调（冷色调、中性调、暖色调）以及图形形式（扁平、拟物）。并设计了结合驾驶员主观评价、驾驶行为和脑电不对称性三个维度的不同视觉情绪调节元素对驾驶员愤怒情绪调节的影响实验。通过实验对三个维度的调节绩效分析,结果显示正向激励、冷色调和扁平设计元素对驾驶员愤怒情绪调节效果最好。后续又针不同驾驶员个体特征差异:表达抑制、认知重评和情绪调节困难,分别分析了不同视觉情绪调节元素对不同驾驶员个体特征的调节差异,针对不同驾驶员个体特征差异的视觉情绪调节方案选择上,最佳的选择还是正向激励、冷色调与扁平方案。多数情绪调节方案在表达抑制高组、认知重评低组、情绪调节困难低组有更好的主观评价,但在表达抑制低组、认知重评高组、情绪调节苦难低组有更好的驾驶行为,脑电数据在不同个体差异上缺少一致性。