随着"一带一路"和新基建的提出,我国对公路工程和跨江、跨海等新型基础设施的要求越来越高。作为桥梁建设过程中新科技和实际施工应用创新的高度集中体现,大跨度斜拉桥的应用越来越多,整体造型也越来越复杂。斜拉桥以其"主梁结构合理,全桥跨度符合要求,航道净空和制造线形约束宽松,抗恶劣天气能力强,施工方便快捷"的特点,成为跨江、跨湖、跨海以及城市水域桥梁建设的首选。考虑到山区内各种峡谷地形的影响,西南以及西部山区的桥梁建设中,斜拉桥主跨很多选择的是跨河布置方式。然而,常规的纯钢梁或者是混凝土主梁能够达到的边跨跨度相对较小,往往很难对斜拉桥主跨的建设要求进行充分的满足。相较来看,混合梁斜拉桥在受力表现以及布置形式等方面都有更强的优势,能够更大程度上满足跨越山区河流以及峡谷的工程建设要求,与此相关的优化控制研究很有现实必要。本文选择的工程项目是贵州省某山谷的混合梁斜拉桥,对其成桥索力以及施工索力进行深入研究,制定一套索力优化及控制方案并且将其应用于类似工程,主要研究内容如下。（1）对混合梁斜拉桥的发展与特点进行总结,梳理了前人在斜拉桥的索力优化与控制方面所做出的研究成果,确定斜拉桥合理成桥状态的优化方法中,仅采用单一优化方法,会因其特定的适用范围不能得到最优索力,提出在进行成桥索力优化时使用“最小弯曲能量法初拟,弯矩可行域法确定范围,影响矩阵法局部调整”的综合算法。利用此法进行桥索力计算期间,目标更加明确,能够更大程度上降低计算次数,获得更好的计算质量与效率。（2）斜拉桥合理施工状态下的优化方法选择中,倒拆法不能够将混凝土收缩徐变等带给的施工顺序或者是时间相关的结构非线性效应影响考虑在内,所得计算结果无法满足正装计算的实际需要,存在不闭合的问题;正装—倒拆迭代法则要求利用倒拆法以及正装法完成反复的计算分析,整个操作实现相对繁琐。基于此,本研究提出将成桥状态的索力优化结果应用至无应力状态法索力优化计算中,将无应力索长带入正装迭代分析法中。摆脱了传统倒拆法、倒拆—正装法单一使用时计算结果不闭合的缺点。（3）以贵州省某山谷地区混合梁斜拉桥为施工控制对象,基于几何控制法计算无应力索长作为伸长率控制指标,对无应力索长的计算方法进行分析比对,得到抛物线算法与悬链线算法的理论误差值随索长增加而增加,得到悬链线理论更加适合进行无应力索长计算。（4）通过对索力测量时影响因素的分析,通过老棉河特大桥中三根不同长度的斜拉索数值模拟获得频率差异对于索力计算情况的影响会伴随索长的持续增长而有所下降,因此,边界条件对于计算结果带来的影响能够予以忽略,各种边界条件下实施的拉索计算都能够按照铰接形式进行求解。拉索的垂度和斜度对于索力的影响小于1%,可忽略不计。根据频率法索力测试的基本理论,给出实际测量时的指导建议,索力测量结果与线形和应力监测结果比对,验证了索力优化与控制的准确性。