【摘 要】
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随着城市化的快速发展,城市不透水面积急剧增加,其中道路占建设用地的比例约为10％-20％.以我国南方某河网城市快速路为研究对像,提出了基于低影响开发(LID)的城市道路新型雨水径流控制利用系统的规划设计方案.借助于暴雨雨水管理模型,模拟了不同降雨重现下城市道路开发前、传统模式开发后和LID模式开发后等不同情境的水文过程,分析了道路开发对区域水文过程的影响、不同LID措施对道路雨水径流控制的作用及与
【机 构】
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北京建筑大学城市雨水系统与水环境省部共建教育部重点实验室,北京 100044 嘉兴市规划设计研究院
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随着城市化的快速发展,城市不透水面积急剧增加,其中道路占建设用地的比例约为10％-20％.以我国南方某河网城市快速路为研究对像,提出了基于低影响开发(LID)的城市道路新型雨水径流控制利用系统的规划设计方案.借助于暴雨雨水管理模型,模拟了不同降雨重现下城市道路开发前、传统模式开发后和LID模式开发后等不同情境的水文过程,分析了道路开发对区域水文过程的影响、不同LID措施对道路雨水径流控制的作用及与传统管网的差别.结果表明:城市道路传统模式开发后区域峰值流量显著增大、峰值时间提前,而基于LID的城市道路开发模式可有效削减区域径流总量和峰值流量,缓解雨水排水系统的排洪涝压力.
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