【摘 要】
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渔业捕捞是海洋经济的重要组成部分,而日益枯竭的石油和日渐严重的污染己成为制约捕捞业发展的瓶颈.国内外船舶使用天然气已经呈蓬勃发展之势,中海油自2009年开始在天津蔡家堡渔港、北塘渔港改造渔船21艘,新建渔政执法船一艘,青岛也在2014-2015年在沙子口码头成功改造2艘近海收鲜渔船.在原有的发动机基础增加一套燃气船舶集成系统,达到天然气-柴油双燃料动力,同时在甲板上增加一个1立方米的液化气储罐.额
【出 处】
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中国燃气运营与安全研讨会 (第九届)暨中国土木工程学会燃气分会2018年学术年会
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渔业捕捞是海洋经济的重要组成部分,而日益枯竭的石油和日渐严重的污染己成为制约捕捞业发展的瓶颈.国内外船舶使用天然气已经呈蓬勃发展之势,中海油自2009年开始在天津蔡家堡渔港、北塘渔港改造渔船21艘,新建渔政执法船一艘,青岛也在2014-2015年在沙子口码头成功改造2艘近海收鲜渔船.在原有的发动机基础增加一套燃气船舶集成系统,达到天然气-柴油双燃料动力,同时在甲板上增加一个1立方米的液化气储罐.额外增加的燃气系统及储罐会给渔船造成什么样的不确定因素.文中以山东省首艘近海柴油/LNG双燃料渔船改造为例,介绍改造后的(鲁崂渔运60268)渔船在动力性、经济性、可靠性、操控性、排放指标、航行能力、以及LNG燃料使用的安全和保障能力.
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